道路勘测设计 汽车行驶性能.pptxVIP

汽车的构造示意图（单位：m） 第一节 概述 汽车行驶总的要求：安全、迅速、经济与舒适。 具体就是： 保证汽车的稳定性（不倒溜、不滑移、不倾覆）； 尽可能提高速度和效率，降低成本； 使驾乘人员舒适。 汽车行驶特性与道路的线形的关系及要求，是道路设计的基础。第二节 汽车的驱动力及行驶阻力一、汽车的牵引力 汽车行驶必须由足够的驱动力来克服各种行驶阻力。 汽车的驱动力来自内燃发动机。 燃烧热能 活塞、曲轴 机械能（有效功率N）使曲轴旋转（n）扭矩M 经离合器、变速器、传动轴、主传动器、差速器、半轴 变速和传动 驱动轮扭矩Mk, 行驶。1、发动机曲轴扭矩M 发动机的功率N、扭矩M与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，简称发动机特性曲线。 当发动机节流阀门全开时，该曲线称为发动机外特性曲线。 研究汽车的驱动性能，只研究外特性曲线中功率N和扭矩M与转数n之间的关系曲线。M(N.m)功率曲线：N=N(n)N(kW)扭矩曲线：M=M(n)转速：n(r/min)最小稳定nmin工作转速：nMnNnmax图2-1 某汽油发动机外特性曲线输出功率与产生的扭矩关系：物体在单位时间内所做的功或转换的能量驱动轮2、驱动轮扭矩Mk 发动机曲轴上的扭矩M经过离合器、变速箱（速比ik）和主传动器（速比i0）两次变速，设这两次变速的总变速比为γ=i0.ik，传动系统的效率为ηT，则传到驱动轮上的扭矩Mk为： Mk=M.γ.ηT式中Mk—汽车驱动轮扭矩，N.m M——发动机曲轴扭矩， γ——总比速比，γ= i0.ik； ηT——传动系统的机械效率（摩擦损失），载重汽车为0.80~0.85，小客车为0.85~0.95； 3、汽车的牵引力 把驱动轮上的扭矩Mk用一对力偶Ta和T代替，Ta作用在轮缘上与路面水平反力F抗衡，T作用在轮轴上推动汽车前进，称为牵引力，与汽车行驶阻力R抗衡。 汽车驱动轮受力分析驱动力与功率的关系ghMMnNkT===h=hT0.377M3600(N)TTrrVV驱动力与扭矩的关系 二、汽车的行驶阻力空气阻力、道路阻力和惯性阻力。1、空气阻力空气阻力：迎面压力、后面真空吸力、表面摩擦力。当100km/h以上时，汽车约一半的功率用来克服空气阻力。二、汽车的行驶阻力2. 道路阻力滚动阻力和坡度阻力二、汽车的行驶阻力2. 道路阻力滚动阻力和坡度阻力二、汽车的行驶阻力3. 惯性阻力三、汽车的运动方程式与行驶条件 三、汽车的运动方程式与行驶条件 Gk—驱动论荷载。第三节 汽车的动力特性及加、减速行程一、汽车的动力因数ghMMnNkT===h=hT0.377M3600TTrrVV对不同排挡的D-V曲线，D值都有一定的使用范围:档位越低，D越大，而车速越低。解放牌车CA-10B动力特性图 对不同排挡的D-V曲线，D值都有一定的使用范围:档位越低，D越大，而车速越低。DD1V 0VV1V平衡速度与行驶状态的关系DdDmax汽车的最小稳定速度是指满载（不带挂车）在路面平整坚实的水平路段上，稳定行驶时的最低速度，即临界速度。21D2临界速度不稳定行驶状态稳定行驶状态D1V 0V2VkV1Vmax某排档动力特性图非机动车的爬坡能力骑车人通过调整其爬坡功率来适应陡坡。要考虑坡度和坡长。图1-2-13 自行车爬坡消耗功率与时间的关系自行车爬坡消耗功率与时间的关系 第四节 汽车的行驶稳定性一、汽车行驶的纵向稳定性1. 纵向倾覆条件分析2. 纵向倒溜条件分析3. 纵向稳定性的保证第四节 汽车的行驶稳定性第四节 汽车的行驶稳定性第四节 汽车的行驶稳定性二、汽车行驶的横向稳定性1. 汽车在平曲线上行驶时受力分析2. 横向倾覆条件分析3. 横向滑移条件分析4. 横向稳定性的保证二、汽车行驶的横向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性二、汽车行驶的横向稳定性第五节 汽车的制动性能一. 制动平衡方程式二. 制动距离汽车制动性-lln.ppt汽车制动性汽车制动性-lln.ppt-lln.ppt第六节 汽车的燃油经济性燃油经济性yy.ppt燃油经济性燃油经济性yy.pptyy.ppt