美驰160主减与ak457主减对比分析.pptxVIP

美驰160中桥主减总成与457中桥主减总成对比分析;前 言 我公司与阿文美驰公司有业务合作，该公司160系列中后桥结构紧凑，技术先进。设计的输出扭矩与国内常用的457中后桥基本一致。 以下为美驰160中桥主减与国内457中桥主减结构对比。;美驰160主减速器分解图;国内457桥主减速器分解图;主 要 内 容;美驰160主减速器;序号;美驰160主减速器壳;美驰160主减速器壳;序号;主 要 内 容;轮间差速器总成整体结构对比分析;对比结果： 差壳连接螺栓的拧入方向不同，被齿连接方式不同。160轮间差速器总成被齿连接，螺栓从齿面一侧的台阶面打入，穿过右差壳，再打上螺母；而457轮间差速器总成被齿连接，螺栓直接穿过右差壳，直接打在被齿上。 457较160的轮间差速器总成的装配少了螺母这一装配件，从而减少装配件种类。 总成质量160较457轻。;左差壳对比分析;对比结果： 从上述对比看出，二者除减重结构、止口结构、差壳连接孔结构、装配轴承不同以外，其他结构大致相同。 重量上现有457桥结构较160结构轻。;右差壳对比分析;对比结果： 从上述对比看出，二者除减重结构、止口结构、差壳连接孔结构、装配轴承不同以外，其他结构大致相同。 重量上现有457