案例分析——南宁市对外交通规划.pdfVIP

. 第五节 案例分析——南宁市对外交通规划 南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济 区内。 南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重 要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头 。因此需加强对外辐射强度，加强与 国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服 务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。规划 并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。下图为南宁市区位分 析图： 图 13-1 南宁区位分析图 发展目标 建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应， 运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强 与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施 布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北 部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、 东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、 面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南 的航运枢纽四方面的核心内容。 总体策略 构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的 五条综合运输通道。通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合， word 范文 . 以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为 1:2 和 1:3 。 具体通道布局 1）面向东盟： 南宁－崇左－友谊关－越南 高速公路＋普通公路＋普铁 2 ）面向珠三角： 南宁－玉林－广州 高速公路＋城际铁路 3 ）面向大西南： 南宁－百色－昆明 南宁－河池－贵阳 高速公路＋普通公路＋普铁 4 ）面向广西： 南宁－柳州－桂林 南宁－钦州－北海 高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁 图 13-2 南宁市对外综合运输通道布局图 公路 根据对外运输量预测， 2010 年和 2020 年的公路客货运量仍将在综合运输 体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以南宁市区为中心 的放射状高速公路网布局将在 2010 年左右基本建成，因此，结合已有的方案规 划，应该采取近远期不同的发展策略。 具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。 2010 年前基本建成： word 范文 . 多方位连接东盟：南友高速（已建、友谊关） 、南防高速（延伸、东兴） 形成大西南出海主通道：南百高速（续建、至云南） 、南河高速（续建、至 贵州）、桂海高速（已建、至北海、防城港） 主动衔接珠三角：南广高速（续建、至广东） 2010 年后建设： 梧州到龙邦高速（途径南宁马山） ，形成南宁市域北部的一条南北向过境通 道； 六景－钦州高速，形成从大西南至北部湾港口群的直接通道，减少绕行距 离； 现有通道的扩容或者第二通道的新建，结合对外道口的出行量预测， 2020 年桂海高速往柳州方向的南宁日出行量将达到 3 万 PCU左右，若再考虑过境的 2-3 万 PCU 的车流量，将基本达到现有桂海高速南宁－柳州段（双向四车道） 的通行能力，因此有可能需要对采取现有通道的扩容或者新建南柳第二通道的 方案。本规划推荐采用建设第二通道的方案，主要