汽车发动机电控系统检修任务二 共轨式电控燃油喷射系统.pptVIP

三、柴油机电控系统故障判断 ①如启动时共轨压力没有变化一可判定为喷油泵堵塞； ②启动时共轨压力有变化且变化量小一应拔下喷油器回油管接回油三通处，观察喷油器回油量，如喷油器的回油量大，应排查喷油器故障，如喷油器无回油，可判定为喷油泵堵塞； ③启动时共轨压力有变化，且变化量大一首先排除喷油器回油量大的因素，然后拆下喷油器观察喷油器前端有无喷油迹象，如有，请排查喷油器故障，如无喷油迹象，可判定为喷油泵堵塞。 1）无故障码显示，或故障码内容与进油计量比例阀、轨压等内容无关； 2 ）进油计量比例阀无故障（打开点火开关后有嗡鸣声，有震动）： 3 ）油轨压力无法达到25MPa，喷油器处无脉冲电压： 中级修理工任务职责 【任务实施】 准备工作 维修工作实施 任务实施准备 查询技术资料 工具设备及耗材准备 安全 警告 环保 要求 维修程序及规范 授课教师： 课程名称： 汽车发动机 电控系统检修 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目六 柴油机电控系统的检修 项目描述 柴油机电控系统一般存在两大故障类型：第一类为柴油机电控燃油喷射系统容易发生故障，第二类共轨式电控燃油喷射系统发生故障。为了解决这些故障案例，从知识点方面进行分类与提炼得出本项目的两个任务：任务一，柴油机燃油供给系统的认知；任务二，共轨式电控燃油喷射系统的检修。学习这两个任务，掌握柴油机电控系统检修项目的知识与技能要求。 内容1 任务二 01 02 内容2 电控高压燃油共轨式喷射系统的特点 电控高压燃油共轨系统的组成 共轨式电控燃油喷射系统 03 内容3 柴油机电控系统故障判断 学习重点 重点知识学习方法 随着现代电子控制技术的发展，高压共轨式电控柴油喷射得到广泛的应用， 熟悉高压共轨电控燃油喷射系统的功能、组成及检修。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任务二 我们的目标是….. 共轨式电控燃油喷射系统 1.掌握柴油机共轨技术的特点作用、类型 2.了解柴油机的基本结构和工作原理。 3.了解柴油机燃料供给系的组成及功用。 技能目标： 1.指导学生具备信息查找能力 2.能够掌握电控柴油机起动不着火故障的诊断与排除方法及步骤。 3.培养学生良好的安全意识和操作规范 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 一辆长城哈弗SUV采用GW2.8TC型柴油机，只能以40公里/小时的速度行驶，排气管冒大量的蓝烟，且加速无力，经接车检查需要对电控共轨燃油喷射系统进行检查。 共轨式电控燃油喷射系统 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1.电控高压燃油共轨式喷射系统的特点 2.电控高压燃油共轨系统的组成 关键信息 【知识储备】 3.柴油机电控系统故障判断 共轨式电控燃油喷射系统喷射油压达到200MPa以上，且油压独立于发动机转速，喷油定时和喷油量可控，可实现预喷射和后喷射，调节喷油率的形状，实现理想的喷油规律，喷油特性好、排放、噪声、经济性好，可靠性好，适应性强，可以在新老发动机上使用。。 一、电控高压燃油共轨式喷射系统的特点 高压燃油共轨是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。 二、电控高压燃油共轨系统的组成 电控高压燃油共轨系统由燃油供给系统和电子控制系统两部分组成 图6-10 Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统 1-燃油箱 2-油轨压力传感器 3-油量限制器 4-油轨 5-限压阀 6-空气流量传感器 7-冷却液温度传感器 8-空气温度传感器 9-增压压力传感器 10-油门位置传感器 11-曲轴位置传感器 12-转速传感器 13-电控单元 14-带前置输油泵的可控高压泵 15-燃油滤清器 16-喷油器 二、电控高压燃油共轨系统的组成 1.燃油供给系统 如图6-11所示，燃油供给系统主要包括低压系统和高压系统。 图6-11燃油供给系统 1-油轨压力传感器 2-油轨 3-滤清器 4-高压燃油泵 5-油箱 6-喷油器 （1）低压系统 低压系统的主要作用是向高压泵输送足够的清洁燃油，由油箱、粗滤器、输油泵、低压油管、回油管、燃油滤清器（精滤器）、高压泵的低压级等部件组成。 二、电控高压燃油共轨系统的组成 1.燃油供给系统 图6-13带有油温传感器和水位