道路勘测设计学习绪论概论教学学习.pptxVIP

绪论所讲述的内容交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。 我国道路发展的历史、现状及近远期规划。我国公路及城市道路的分级分类和技术标准。道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内容。道路勘测设计的依据。道 路 道 路:具有一定几何形态并满足特定交通功能需求的建筑于大地之上并为人们的社会生产活动和社会生活活动服务的人工构造物。 道 路 按其使用功能可分为公路、城市道路、机场跑道、厂矿道路、林区道路及满足特定功能需求的专用道路等。 道 路的人工修建部分可视为人为景观。 道 路 机场跑道 分类 干线公路 国家干线 省干线 县公路 公路 乡公路 支线公路 道路 分级 高速公路、一级公路（高等级公路） 二级、三级、四级公路 快速路 主干道 城市道路 次干道 支路及街道 其它道路勘 测 与 设 计勘测：勘察和测量（主要指对所要修建的道路即将通过的地带按着道路工程所要求的技术指标进行勘察和测量）。设计：根据一定的目的和要求创造出过去未曾有过的形态。设计不仅仅是把一些实体的形态构成要素组织在一起，令人爽心悦目，而且还应在实体的功能和成本之间求得平衡。◆ 道路的衍变 道路的出现同人类文明的出现是相一致的。从古到今，道路的发展可大致分为四个阶段：第一阶段供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。此时期的道路通常称为小路或小径(Trail)。第二阶段供蓄力车辆和行人通行的大道(Cart Way)阶段。 尧舜时代，道路曾称作“康衢”； 西周时人们将路分为以下几类： 可并行三辆马车为“路”； 可并行两辆马车为“道”； 仅能通行一辆马车的为“途”； 仅通行老牛车的为“轸”； 不能通行蓄力车辆而仅可行人或骑马的为“径”。秦朝则建成以咸阳为中心遍及全国的驰道；清朝对道路网进行了整顿，把驿路分为三等：官马大路、大路、小路。在欧洲，罗马道路非常发达，有“条条大道通罗马”之说。第三阶段：　行驶汽车的公路（Highway）阶段。内燃机汽车是德国人高特列希?戴姆勒在1886年发明的，我国在1902年从国外引进汽车，1906年苏元春驻守广西时第一次修建了龙州到镇南关的公路。第四阶段： 以高速度分道行驶为特征的高速公路阶段。也称为Freeway或Expressway。[公路」一詞，一般常與「道路」混為一談，蓋指係供公眾交通使用，在土地上所做之設施。其實道路之含義較廣，舉凡供車輛、行人通行之路，皆可稱之為道路，然公路則有不同，不僅指特定對象外，尚須有一定之設計標準。 [公路]與[道路]之區分，常因各國行政法令之不同，而有不同之解釋，以最具代表性之美、日兩國為例，美國所謂之「道路」，係指一種大眾有權通過或穿越之交通設施; 「公路」則係指利用大眾費用來維修之道路。美國之州際公路(Interstate Highway)、州公路(State Highway)、郡鄉公路(Country Highway)等，皆統稱為公路。 日本只有「道路」，並無「公路」一詞，係指一般供公眾通行所為之設施，且依法令之不同而有不同之解釋。依道路法分為高速自動車國道 (國道高速公路)，一般國道、都府縣道(省道)、市町村道(縣鄉道)，及依道路運送法解釋之自動車道(汽車專用之快速公路)。其他依專業法規所設之農業道路、林道、港灣道路、魚港道路、礦場道路等，則相當於我國之專用公路。　我國台湾所稱之「公路」，係指公路法第二條第一款所列舉之國道、省道、縣道、鄉道，且可供車輛通行之道路而言。若非屬前述之道路，即或亦係供車輛通行，亦不能稱之為公路。行政等级含 义国 道具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、联结首都与各省和自治区的首府及直辖市的公路，以及联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省 道具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的省级干线公路，包括联结省会与其卫星城市、中心城市、经济区的公路，以及不属于国道的国际公路和省际间的重要公路。县 道具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要生产与集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。乡 道主要为乡（镇）村经济、文化、生活服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡村与外部联络的公路。专 用 公 路专线或主要供厂矿、林区、油田、农（牧）场、旅游区、军事要地等与外部联络的公路。第一节 交通运输方式及道路运输一、交通运输方式的组成 及其特点 1.交通运输方式 铁路、道路、水运、航空、管道 2.　各种运输方式的特点　铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高，但建设周期长、