光辉公路桥初步设计和施工图设计说明.doc

光辉公路桥初步设计和施工图设计 第一章 绪论 毕业设计目的是通过毕业设计这一时间较长的教学环节，培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的土木工程设计问题所需的综合能力和创新能力。 现代所修建的桥梁中，无论公路桥或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。目前以国内情况而言由于钢筋混凝土梁桥具有能就地取材，工业化施工，而持久性好，适应性强，整体性好以及美观等各种优点，它们仍将得到推广和运用。 在我国混凝土简支梁桥的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在以下几方面：在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超高强硅烟和聚合物混泥土、高强双相钢丝刚纤维增强混泥土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土；以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；大吨位的新型支座，大位移量的伸缩缝也在推陈出新，在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥梁的计算和绘图工效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手的问，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面，以悬拼、悬灌为代表的各种无架施工方法走向成熟，施工机具的现代化水平正提高，施工管理的水平也上了新台阶。桥梁的安全性：桥梁建成交付使用后，将通过自动检测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策。 大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。 我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。 第二章 工程概况和方案比选 2.1概述 农牧位于徐州西北部，处于苏、鲁、豫、皖四省交界之地，是淮海经济区1.2亿人口的中心城市。境内交通通讯便利，京杭大运河穿境而过，徐沛铁路纵横南北，与陇海铁路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路接轨。公路四通八达，境内通车里程1300公里，自然形成连接鲁南、皖北、豫东和苏北的交通枢纽。距徐州观音国际机场仅有90公里，可直达北京、上海、成都、昆明、广州、厦门、深圳等国内大中城市。 2.2 工程概况 2.2.1 地形地貌 农牧地处黄淮平原中部，境内无山，地形单一，全部为冲积平原，地表坦荡。地势由西南部海拔41米向东北部逐降至31. 5米左右。整个地面坡降为l／3000—1／5000，总的地形，地势特点俗称“百里平川地，十里高三尺”。 2.2.2 水文条件 农牧境内西有大沙河，东临昭阳、微山二湖，河网密布，属淮河流域泗水水系中的南四湖水系。因受地形制约，河流多由西南流向东北入湖。各条河流主要补给水源是大气降水，雨水是最主要的补给形式，干旱季节东部低洼地区有少量地下水补给。河流的水位和流量季节变化和年季变化大，一般7-9月份为汛期。入冬以后，徐沛运河以西的河流经常断流或干涸。除大沙河外，河流含沙量不大，冬季最冷时河面有结冰现象。县境内主要有姚楼河、大沙河、杨屯河、沿河、鹿口河、顺堤河、苏北堤河、徐沛运河、龙口河等9条骨干河流。 2.2.3 气象条件 徐州农牧属暖温带半湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，年气温14℃。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。 2.2.4 地质条件 （1） 工程地质：对建筑物有较大影响的是第四纪地层，本工程地质条件能满足一般建筑物的要求，到需注意冲沟、岩脉，建筑物总平面布置应尽量避开，以免导致建筑物倾斜、拉裂。 粘土、亚粘土地基承载力R=1.2-1.5kg/ 强风化片麻岩地基承载力R=2.5-3kg/ 本工程地基土体的平均容重取18.0kg/ ；粘土的孔隙比及液性指数均大于0.85 ；地基承载力标准值取220KN/ 。 （2）水文地质：本地区地下水靠天然降水补给，地下水由东、东南向西、西北方向流动，与地形坡度一致。 （3）地震工