山东园城实业多用途码头设计与工程施工设计方案.docx

山东园城实业多用途码头设计与施工方案 第一章设计背景 1.1工程概述 烟台港西港区是烟台港规划的核心港区，本港是一个正在发展的地方港口，现已具备了相当的营运规模。其运输腹地广大，效益显著，运量稳定增加。为了满足运输发展的要求，促进港口的发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更大的社会及经济效益，新建泊位是非常重要的。本次毕业设计，此次拟建一个40000吨级泊位的多用途码头。 1.2设计原则 总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。 结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。 注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。 1.3设计依据 1.设计任务书 2.有关规范 [1] 中华人民共和国行业标准.海港总平面设计规范（JTJ211-99） [2] 中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范（JTS144-1-2010） [3] 中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范（JTJ215-98） [4] 中华人民共和国行业标准.重力式码头设计与施工规范（JTS167-2-2009） [5] 中华人民共和国行业标准.防波堤设计与施工规范（JTJ298-98） [6] 中华人民共和国行业标准.港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98） [7] 中华人民共和国行业标准.港口工程地基规范（JTS147-1-2010） [8] 中华人民共和国行业标准.水运工程抗震设计规范（JTJ225-98） [9] 中华人民共和国行业标准.码头附属设施技术规范（JTJ297-2001） [10] 中华人民共和国行业标准.建筑结构静力计算手册 [11] 中华人民共和国行业标准.海港集装箱码头设计船型标准（JTS 165-2-2009） [12] 中华人民共和国行业标准.港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000） 3.设计参考书 《港口平面布置与规划》 《港口水工建筑物》 1.4设计任务 本次毕业设计，拟建一多用途码头。以满足港口运输发展要求，促进港口的发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更大的社会及经济效益。 第二章设计资料 2.1安全等级 码头结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 2.2地形条件 该工程位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。地处山东半岛北岸的剥蚀丘陵区，区域内褶皱构造发育，山体较多，北部沿岸地形较为平缓，东部沿岸坡度较大。本区海域泥沙来源少、泥沙活动不活跃。东部岸线受岬角掩护，水域条件良好，北部岸线受NNW、NW浪影响，冬春季波浪较大。本区不处于地质断裂带上。 2.3气象条件 该港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年观测资料作统计分析。 烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬37°33.3′、东经121°23.5′。拔海高度为74.3m，风速仪距地面高度10.4m。 2.31气温 年平均气温：13.4°C 平均最高气温：17.7°C 平均最低气温：11.1°C 极端最高气温：37.1°C 极端最低气温：-11.7°C 2.32降水 年平均降水量：425.1mm 年最大降水量：616.7mm 一日最大降水量：76.5mm 年平均降水量日数为95.6天 降水强度≥中雨年降水日数为13.4天 降水强度≥大雨年降水日数为4.2天 降水强度≥暴雨年降水日数为0.2天 该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份，这三个月的降水量为年降水量的53％，冬季降水量最少，12月至翌年的2月降水量仅为年降水量的9％。 2.33 风 多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现频率为13.3％，次常风向为NW、W向出现频率分别为12.12％、11.55％。强风向为NW向，该向≥7级风出现频率为0.46％，次强风向为N向。具体见风频率统计表和风玫瑰图。 表1风频率统计表 风速 频率（％）风向 ≤7.9 （m/s） 8.0-10.7（m/s） 10.8-13.8（m/s） 13.9-17.1（m/s） ≥17.2（m/s） 合计 N 10.29 1.92 0.94 0.14 13.30 NNE 4.02 0.58 0.18 0.04 4.83 NE 3.87 0.29 0.08 0.01 4.24 ENE 1.72 0.11 0.03 1.85 E 5.69 0.41 0.06 0.01 6.17 ESE 2.77 0.17 0.02 2.97 SE 8.30