地面牵引飞机培训内容.pptVIP

推/拖飞机角度过大后牵引车卡死的处理程序 推/拖飞机过程中，指挥员密切注意推/拖行过程中的异常情况，若推/拖飞机角度过大会使牵引车卡死，牵引车无法移动。转弯角度必须遵守维修手册中的有关规定。 指挥员向牵引车驾驶员发出刹车的指令，待牵引车驾驶员刹好车后，联系机组或机上人员设置刹车，并通报地面异常情况。 机组或者机上人员设置好刹车后，指挥员向牵引车驾驶员及观察员发出飞机已经刹好车的手势，并指挥撤离牵引车和拖把。 牵引车和拖把撤至离飞机四米以外的地点，指挥员拔出前轮转弯销，确认前轮回中，并检查前起落架有无损伤。若起落架有损伤，则按照航线故障处理；若前起无损伤，则指挥员指挥插好前轮转弯销后按作业指引连接拖把，完成此次推/拖飞机任务。 牵引车在工作现场发生火情时的处置 牵引车驾驶员首先利用随车灭火瓶控制或扑灭火源，同时向有关人员报告。 机务人员立即切断牵引车与飞机的连接，牵引车驾驶员立即将牵引车开驶离现场。 十六、牵引车辆的基本理论知识 工作原理： 有杆式牵引车组成： 车身、发动机、传动系统、转向系统、制动系统 WGQY27牵引车原理 整车描述: WGQY27型牵引车是一种全桥驱动，三种转向模式，液力机械传动的中型牵引车。 应急装置有：紧急停机、应急进退、应急电泵、传动连锁控制。 液压系统整体以进口件为主，5个蓄能器双管路行车制动和一路独立的驻车制动。 电气自动纠偏控制，防止四轮模式时后轮跑偏。 前桥为弹性悬挂，后桥刚性固定。 准备有自动润滑系统，它可以润滑对车辆上的大部分需要油脂润滑的部位，实现自动定时定量的润滑。 传动系统: 传动原理: 传动系统主要包括液力变速箱，传动轴，驱动桥等主要传动部件。 传动系统主要传递发动机动力到车轮。 发动机通过柔性盘将动力提供给液力变矩器。 变矩器随外部的载荷变化自动调整输出扭矩和转速。 变矩器把动力传递到变速箱，驾驶员根据实际需要选择档位。 经过二次改变扭矩后的动力通过传动轴分配到前后桥。 动力经主减速器扭矩增大5倍，再通过半轴到轮边减速器。 扭矩再一次增大4.4倍，带动车轮旋转。 发动机 美国康明斯 直列直喷涡轮增压中冷电控柴油机 4气缸 功率160kw（215马力） 发动机通过侧面的组合式散热器，实现对冷却，增压后的进气进行冷却。 散热器分三部分，上边是空气散热器，中间发动机散热器，下面变速箱液力传动油散热器。 发动机冷却散热器通过软管与副水箱连接，冷却液的加注口在副水箱上，冷却液加注到副水箱的2/3高度，约35L。 发动机怠速运转时间过长，会加快磨损，发动机电控系统能控制发动机怠速运转时间超过一定限度时，自动停机。 具有发动机超速，预热、水温高、机油压力低、机油温度高、进气压力低等保护措施。 变速箱 美国FUNK 电控液力机械传动 型号：FUNK22263 电控动力换挡 档位：前6后3 液力变速箱由液力变矩器和变速箱两部分组成 变矩器是典型的三元件（泵轮、涡轮、导轮）液力变矩器可实现无级调速 变矩器的特点是随着牵引车速度的降低牵引力逐渐增加，采用8号液力传动油 液力传动油由组合式散热器进行冷却 变速箱为前后输出，直立式变速箱 驾驶室功能开关 怠速开关，单独按此开关可调整发动机怠速，在发动机故障诊断开关打开时，有翻页功能。 发动机故障开关，可进行发动机故障诊断。 电泵：发动机故障时可实现应急转向，工作时间不得超过一分钟。 转向模式：切换必须在停车状态下进行，首先将前轮回正，切换时，仪表上的回正指示灯亮，等其熄灭后再进行其他操作。 应急进退开关，换挡手柄故障时使用。 电压表：发动机停止时为蓄电池电压，运转时为发电机充电电压。 变速箱油压表：1.65-1.79Mpa 机油压力表：0.103-0.414Mpa 液压系统 组成包括转向系统、制动系统、支腿收放系统、驾驶室升级系统、回正及自动纠偏系统、散热冷却系统等。 各个系统的工作压力由溢流阀来调定。 由柱塞泵和冷却泵提供液压动力。 转向系统：转动方向盘，液压油经柱塞泵、充液阀、转向阀组、全液压动力转向器、转向油缸等作用在转向节臂上，实现转向功能。 制动系统：配有大容量蓄能器。 行车制动:双管路、液压控制钳盘式制动器。 驻车制动：安装在变速箱输出端，弹簧制动，液压释放。 液压系统压力16Mpa，蓄能器充氮压力10Mpa。 注意事项： 未经专门训练的司机禁止操作牵引车。 工作时必须集中精力，不得分心。 牵引车和待牵引的负载、牵引杆之间严禁站人。 严禁两名或两名以上人员同时操纵牵引车。 严禁在驾驶室外操纵牵引车。 未经允许，非操作人员严禁进入驾驶室。 牵引车上严禁站人或放置杂物。 制动失灵时严禁驾驶牵引车。 非紧急状态时，禁止用驻车系统在行驶过程中刹车。 十七、牵引车操作 加油时，严禁启动发动机，严禁吸烟 当牵引车发动机不能运转，牵引车被拖动时，