西安地区汽车消费市场现状分析及对策研究.docVIP

西安地区汽车消费市场现状分析及对策研究 西安地区汽车消费市场现状分析及对策研究 　　汽车开始大规模进入家庭，汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点，汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。基于西安汽车消费市场调研结果，分析西安汽车消费的现状及制约因素，提出促进西安市汽车消费市场发展的建议。 　　b、西安市汽车消费市场现状/b 　　b1.汽车消费对经济增长的拉动作用日益突显/b 　　随着国家优惠政策及全市公路交通条件的逐步改善，特别是2009年起受汽车购置税和“汽车下乡”等优惠政策的影响，城乡居民购车热情高涨，西安市汽车保有量大幅增加，其中以私家车增长的速度最为明显，价格以10～20万元为主。2006年以来，每年新上牌的汽车数量以30%的速度快速增长，仅2010年上半年，机动车新上牌数量就增加了约60～70万辆，其中家用汽车约30～40万辆，超过去年全年新增数量的70%。2009年，西安市汽车消费对社会消费品零售总额增长的贡献率远高于其他消费。汽车消费逐渐成为了内需增长的主要动力，对消费品市场增长的拉动作用日益凸显。 　　b2.汽车消费增长迅速/b 　　按照轿车先导国(日本、韩国)的发展经验，当轿车平均价格和人均国内生产总值比例在2∶3 左右时，就是汽车大规模进入家庭的门槛，折算下来，人均GDP 为3 000 美元。2011年西安GDP为3 864.21亿人民币，常住人口846万 ，人均GDP为45 676.24人民币，折合成美元为7 212.41美元，早已突破轿车大规模进入家庭的临界点。 　　据西安市车管所机动车统计表显示，从2005—2010年西安市汽车保有量依次为：365 721辆、428 001辆、507 993辆、595 735辆、754 803辆、突破130万辆。将2005—2010年西安市汽车保有量数据进行比较，6年间汽车保有量增加了近94万辆，增长了四倍多。以这种增长速度发展，可估计在今后三年内，西安市汽车保有量至少能增加到200多万辆，汽车消费市场潜力巨大。 　　b二、影响和制约西安市汽车消费市场发展的因素/b 　　b1.汽车消费市场建设比较滞后/b 　　汽车消费市场的发展与整个经济社会的发展密切相关，西部地区由于长期相对封闭的环境使经济发展比较滞后，汽车消费市场建设投入不足，市场建设起步比较晚，市场基础还比较薄弱，目前西安市消费业态仍以4S店为主，远远满足不了汽车消费市场的多样化需求，银行的汽车消费信贷政策及服务等还需进一步完善，汽车消费的相关配套措施需进一步加强，整个市场还没有形成良好的消费环境和消费体系。 　　b2.城市化水平相对偏低，城市基础设施建设滞后/b 　　汽车消费行业的发展与城市化水平密切相关。西安市基础设施建设还比较滞后，城市功能还不够完善，汽车消费市场体系还不够健全。城市建设发展滞后在相当程度上影响了汽车消费，特别是停车难问题已成为严重困扰西安市有车族和影响消费者购车欲望的“老大难”问题。近年来，西安市城市建设步伐加快，城市人口和汽车保有量快速增长，停车难的问题也进一步突显。新开发的居民小区，由于经济利益的驱动，房地产开发商也不愿意在小区规划中规划较多的土地作为停车场的使用地。如今全市各城区所有的公用停车场地都是占用相当拥挤的街道路面，此举进一步加重了城市交通压力，更不利于汽车消费市场的发展。 　　b3.用车成本高制约了汽车消费的增长/b 　　汽车作为大宗消费品，与一般消费品不同的是它有各种使用成本。消费者的用车成本主要包括油费、养路费、路桥费、停车费、保险费、年检费、保养费、维修费，还有各种违章的罚款等。后两种费用情况比较复杂，我们这里谈的养车成本不包括在内。对西安市场的抽样调查结果表明，在市区内拥有汽车的居民中，平均每月的养车费是1836元。即使普通排量为1.6L的家庭用的轿车，一个月的养车费用也将近1500元。如果再算上购车的各种费用与折旧以及维修费，相对于西安地区平均收入汽车的消费仍然是非常昂贵的。在养车费中最大的开支是停车费。每月的停车费，一般上班停车300～500元不等，住处露天停车200～400元，加上平时在市内的临时停车费用，一个月的停车费就在500元以上，停车费在养车费用中一般要占到1/3左右。高昂的养车费已经成为西安家庭汽车消费最重要的制约因素。 　　b三、促进西安市汽车消费市场发展的建议/b 　　目前，轿车进入家庭的时机已经成熟，需要在规划、交通、市场、金融、政策等多方面进行综合考虑，出台相关配套政策措施，大力加强汽车消费市场的培育与建设，促进汽车消费市场的发展。汽车消费已成为当前消费的热点，但汽车消费的高峰期尚未到来。据业内人士分析，汽车消费有10年的高速增长期，而西安市汽车消费市场的高速增长期才不过三四年。要抓住机遇、因势利导，立足本市、兼顾周边