钢筋混凝土吊车梁的疲劳计算及加固处理.docxVIP

钢筋混凝土吊车梁的疲劳计算及加固处理万晨耀(无锡轻大建筑设计研究院有限公司 ,江苏无锡 214036)摘 要 :基 钢筋混凝土吊车梁的疲劳计算及加固处理 万晨耀 (无锡轻大建筑设计研究院有限公司 ,江苏无锡 214036) 摘 要 :基于疲劳与吊车工作制的关系 ,探讨了吊车梁疲劳计算的若干技术问题 ,提供了钢筋混凝土吊车 梁疲劳计算的算例 、加固方法及计算过程 ,可为工业建筑吊车梁的设计 、管理和维护提供参考依据 。 关键词 :疲劳 ;吊车 ;工作制 ;混凝土吊车梁 FATIGUE COMP UTATIO N A ND REINFO RCEM ENT OF RC CRANE BEAM Wan Chenyao ( Wuxi Qingda A rchit ect ure Design Instit ut e Co ,L t d , Wuxi 214036 ,China) Abstract :In t hi s pap er , ba sed o n t he relatio n ship bet ween f atigue and crane dut y ,t he key t echnical p ro blems of f atigue co mp utatio n fo r RC cra ne bea m a re brief ly di scussed. The ca se hito r y of f atigue co mp utatio n , reinfo rcement met ho d etc of t he RC cra ne bea m a re al so given ,w hich sho w s t hat t he met ho d and t he re sult s can be used a s ref erence fo r de sign ,ma nagement a nd maintena nce of RC cra me bea m in an indust rial building. Key words :f atigue ; crane ; wo r k dut y ; co ncrete cra ne beam 当结构承受荷载多次重复作用时 ,结构断面最 大应力远低于静力试件的极限强度 (或屈服强度) 时 出现的破坏称为疲劳破坏。疲劳失效破坏是工程结 构承受反复荷载作用下主要失效破坏模式之一 ,如 工业厂房中吊车梁结构破坏。疲劳破坏是一个非常 缓慢的过程 ,其实质是一个损伤累积的过程。 据国家有关部门统计 ,我国的工业建筑面积约 20 亿 m2 。使 用 期 限 超 过 30 年 以 上 的 约 为 71 1 亿 m2 ,占 351 5 % ,其中大部分已超过或接近设 计使用年限。为保证目前和未来的安全生产 ,急需 对这些工业厂房进行鉴定、加固和改造 。同时 ,为适 应生产科技进步与国民经济发展需要 ,在厂房中增 加设备和生产密度 ,势必增加了厂房的荷载 ,特别是 对吊车梁系统的破坏会更加严重 ,其中 80 %～90 % 的破坏是疲劳引起的破坏。吊车梁系统是工业厂房 的重要组成部分 ,它承受着在其上行走的吊车 ,吊车 梁结构状况良好与否 ,直接关系到厂房的安全生产 。 吊车梁的疲劳分析 ,设计计算显得越来越重要 ,对此 问题的研究将为工业厂房的维修改造决策提供强有 力的依据 。 设定的吊车的工作级别是根据 GB/ T 3811 - 2008 《起重机设计规范》进行划分的。其中 GB/ T 3811 - 2008 的划分标准是在考虑起重机吊车繁忙程度 的同时 ,又区分吊车的使用等级和载荷状态两个因 素进行确定的。按吊车在使用期 50 年内要求的总 的工作循环次数分成 10 个利用等级 ,按吊车荷载达 到其额定值的频繁程度分成 4 个载荷状态 ( 轻 、中 、 重、特重) ,根据要求的利用等级和载荷状态 ,就可以 确定吊车的工作级别 。规范共分 8 个工作级别 ,作 为吊车设计的依据 ,同时也为吊车梁及厂房设计提 供依据。 起重机的利用等级见表 1 。 起重机的载荷状态表明了起重机受载的轻重程 度 ,它与两个因素有关 ,即与所起升的载荷与额定载 PQi 荷之比 和各个起升载荷 P 的作用次数 C 与 Q i i p Qmax C i PQi 总的工作循环次数 CT 之比 C 有关。表示 和 p Qmax T Ci 关系的图形称为载荷谱 。载荷谱系数 K p 由式 C T (1) 计算 : 1 吊车的工作级别 我国的 GB 50009 - 2001《建筑结构荷载规范》 Indust rial Co nst r uctio