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连续梁监理实施细则 目  录 1 、 工 程 特 点 及 技 术 、 质 量 标 准 ...............................................1 1.1 工 程 特 点 .............................................................1 1.2 工 程 技 术 质 量 标 准 .....................................................2 2 、 监 理 工 作 范 围 ...........................................................3 2.1 监 理 工 作 范 围 .........................................................3 3 连 续 梁 施 工 监 理 工 作 流 程 . ..................................................3 4 、 监 理 工 作 控 制 要 点 及 目 标 .................................................5 4.1 悬 臂 浇 筑 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 ...........................................5 4.2 支 架 法 现 浇 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 ........................................12 5 、 监 理 工 作 手 段 ..........................................................13 5.1 方 案 审 查 与 批 准 ......................................................13 5.2 关 键 部 位 及 工 序 旁 站 ..................................................13 5.3 影 像 采 集 与 留 存 ......................................................14 连续梁施工监理细则 1、工程特点及技术、质量标准 1.1 工程特点 新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建 省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥 越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福 建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全 长 809.919km。其中：江西省境内 183.22 公里,福建省境内 283.605 公里，包括上饶联络线、 福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额 562.27 亿元。 监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段，主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发 育，相对高差 150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资 河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差 300～500m；二 级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高 45～175m；一级阶地 多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高 34～142m 不等。 1.1.1 工程地质特点 （1）地层岩性 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩 和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山— 沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。 岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类 土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚 5～50m；上、中更新 统主要为黏土，具弱膨胀性。 （2）地质构造 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子