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路基动态回弹模量控制指标比对试验 A.1基本要求： 选取路段长度可根据现场需要确认，一般不宜小于200m。试验过程中，应依据JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准》，按路基不同结构层、不同填料种类开展比对试验，建立动态回弹模量与压实程度的相关关系式。比对过程应详细记录，分析结果报告作为现场检测标准依据。不同类型路基的推荐比对参数为： (1) 对于填土路基，宜选取的比对参数为压实度（灌砂法）。 (2) 对于土石和填石路基，宜选取的比对参数为沉降差或孔隙率。 A.2 对比试验步骤： 步骤1：按照试验段方案确定的碾压工艺，分4~5步工序碾压。 步骤2：初压完成后，按纵向不大于40m间距布设检测断面，每断面设3-5个动态回弹模量及沉降差检测点，并做好标识。 步骤3：在每次碾压工序完毕后，依次检测填筑压实层动态回弹模量、压实度（填土路基）/沉降差或孔隙率（土石、填石路基）指标，其中压实度/孔隙率试验点位不少于6点。 步骤4：上述检测完成后，进行下一步工序碾压。按照上述步骤开展试验，至完成全部试验结束（若选取的比对参数为沉降差，在沉降差满足规定要求的工序条件下，还需同时进行孔隙率指标检测）。注意：不同压实层压实度检测点位间距不宜小于3m。 A.3 比对试验结果分析： 步骤1：分别计算不同碾压遍数下路基动态回弹模量、沉降差或孔隙率（土石、填石路基）/压实度（填土路基）。若选取的比对参数为沉