吊车安全防护方案.docxVIP

津秦铁路客运专线跨津山铁路唐山东站东咽喉 连续梁吊车作业安全防护措施 津秦铁路客运专线跨唐山东站东咽喉连续梁梁部施工目 前已全面展开， 梁部施工中使用最频繁的两个吊车成为最有可 能影响既有线设备稳定和行车安全的因素， 针对这种情况， 通 过仔细分析、 研究， 制定了以下安全措施， 以确保吊车作业的 安全。 一、吊车在临近既有线作业易出现的安全隐患 1、由于地基不稳或超重吊装引起的吊车倾倒。 2、吊车臂及吊物侵入限界。 二、制定安全措施 针对以上吊车在既有线施工时容易出现的安全隐患， 我们 制定了以下安全措施，来确保吊车作业的安全。 1、 加固地基处理 （1） 吊车吊装时支腿范围内地基进行加固处理， 采用泥结 碎石换填 30cm，并夯实。上层采用 C25砼硬化 20cm。 （2） 吊车支腿下先垫 1 米*1 米厚 1cm的钢板，再垫长度 大于两米的枕木。 2、 吊车站位 （1） 吊车吊装时必须在硬化场地范围内支腿。 （2） 吊车站位时必须垂直于既有线方向安放。 （3） 吊车四个支腿必须支撑水平，不得倾斜。 1 3、 吊装作业防护措施 （1） 作业半径 进行吊装作业时，在护栏以外两米画出吊车作业半径 界限，吊车臂旋转半径保持在防护栏以外来两米，严禁超 出限界。需要吊装的物品必须运至吊车作业半径内进行吊 装，严禁吊车趴臂超出指定作业半径进行吊装。 （2） 进行试吊 在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面 10 厘米左 右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在 确认正常的情况下方可继续工作。 （3） 专人指挥 每台吊车设两人指挥，选择头脑清醒、喊话清楚、责 任心强并经过既有线安全培训考试合格的人员担任塔吊的 指挥人员。指挥时一人在桥下，一人在桥上配合指挥，指 挥人员与塔吊司机之间使用对讲机通话，讲话必须大声清 楚，避免因喊话不清造成司机操作失误。吊车司机必须与 指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必 须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒 绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必 须立即服从。 （4） 严禁吊物上站人、 严禁吊物侵入限界， 严禁一切人员 在吊物下站立和通过。 2 （5） 严禁吊车满负荷起吊， 禁止同时用两种或两种以上的 操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过 45° ，严 禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严 禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。 （6）用两台起重机同时起吊一重物， 必须服从专人的统一 指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超 过两机所允许的总起重量的 75%。绑扎吊索时，要注意负 荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的 80%。 （7）当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大 的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。 停工或休息时，不准将吊物悬在空中。 （8）进行吊装作业时现场防护员必须站在距离吊车 5 米范 围内进行防护。 如现场发生故障，防护人员须立即发出警报信号，在 故障地点设置停车信号。如 瞭 望困难，遇降雾、暴风雨、 大风天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车 时，应再燃烧第二支火炬，当确知一端先来车时，无论单、 复线均应按规定防护距离向该端设置响墩，再向另一端设 置，然后返回故障地点监视。 防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善 保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络 3 员与现场防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止 听错。 （9）工作完毕，吊钩和吊臂必须收起，不得悬臂离人。 （10）夜间施工时配备足够的照明设施，以保证指挥人员 和操作人员正确判断是否侵限。 （11）起重机驾驶员必须严格遵守“十不吊” 1、超载或被吊 物重量不清不吊； 2、指挥信号不明确不吊； 3、捆绑、吊挂不 牢或不平衡，可能引起滑动不吊； 4、被吊物上有人或浮置物 时不吊； 5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不 吊；6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊； 7、工作场地昏暗， 无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； 8、被吊物棱角处 与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊； 9、歪拉斜吊重物时不吊； 10、 吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。 三、检查签认制度 1 、加强对吊车使用的安全检查，在吊车初次使用时，必 须检查吊车的各项证件是否齐全， 吊车的性能是否良好， 司机 是否经过培训合格。 并填写 《大型机械设备登记卡》 由项目经 理、监理单位和设备监护单位确认方可使用。 2、在使用过程中， 进行起重作业前 , 必须检查各部装置是 否正常 , 钢缆是否符合安全规定 , 制定器、液压装置和安全装置 是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。并 填写《起重吊装施工作业安全检查表》 ，由