奥迪全系自学手册（SSP）：中文版~1.PPTVIP

I/VK-35, 05/2006 MES Audi TT Coupé ′07 – 服务中的市场导向 学习目标 回顾 1995-2006 全新 Audi TT 在哪里生产？ 目标 / 定位 目标群 竞争范围 竞争范围 竞争范围 销售额 / 市场 启动 产品亮点 设计亮点 / 脸部 设计亮点 / 侧面 设计亮点 / 尾部 设计亮点 / 内饰 外部尺寸比较 内部尺寸比较 外部区分特征 外后视镜 ASF? Audi Space Frame ASF? Audi Space Frame 电子可调式扰流尾翼 内饰方案 内饰 驾驶模块 座椅 主动安全系统 被动安全系统 安全气囊 变速箱 六挡变速箱 六挡 S tronic? 启动检查程序 底盘 前轴 后轴 转向 全时四驱技术quattro? Audi 磁浮减震 制动装置 制动装置概况 轮胎压力指示器 拓扑图 操作 / 开关和指示灯 电气 / 电池 / 主空开盒 电气 / 空开和继电器 电气 / 组合仪表板 电气 / 外部照明/ 大灯 电气 / 外部照明/ 尾灯 电气 / 雨刷装置 / 雨刷刮片 Staub- und Pollenfilter 收音机 收音机 US 导航系统 批量装备 / 特种装备 Audi 原厂附件? 整车数据 Audi TT 最新工位器具和专用工具 Audi后部安全系统，当尾部发生碰撞时，座椅可将上身抵住，并预先对头部进行支撑；由此提高保护效果，避免由于碰撞出现外伤而造成的危险。 请不要在培训室内吸烟或打电话。 Self Supporting Tires (SST) 自支撑轮胎 针对标准轮胎做出的改进: 轮毂带有外部凸起双定位 经过强化处理的SST轮胎侧壁 配置轮胎压力监控功能 与标准轮胎相比，阀门增加约 4mm长度 更多信息，详见 SSP 381 减震系统提供单独的减震力 因此，强调舒适减震时，按需提供减震力，在入弯和刹车时，短时间内减震较硬 如果磁浮减震功能出现故障，则ESP功能被强制激活 磁性减震液为碳氢化合物基础上的化学纤维油，其中含有软磁性微粒，直径为3-10 微米。磁场发生作用时，磁性微粒按场力线排列 非电控：: 磁性微粒无序排列，彼此之间没有作用力。活塞移动时，磁粒与减震油一同受到活塞压力。因此而产生的反作用力较小，且由减震油的基本粘度决定 电控: 磁粒沿场力线排列，在活塞内形成微粒链条。这样就提高了减震油在管壁的摩擦力，减震油流动产生更大的减震力 四缸TT的尾灯罩为红色，配备V6发动机的则为黑色。 全新Audi TT Coupé的cw仅为0,30，扰流尾翼打开状态。 全新Audi TT Coupé的cw仅为0,34，扰流尾翼关闭状态。 147 kW 前驱 静负载 kg SG = 1675 AG = 1705 184 kW 四驱 静负载 kg SG = 1565 AG = 1595 行李箱体积为290升，在将后排座椅靠背翻转后，行李箱的体积将从290升提高至700升，长度达到1.70米，可存放2隔高尔夫球包。 同前一代产品相比，通过后轴设计，两款全新Audi TT Coupé的行李箱空间一样大。 白车身重206 kg。 白车身（无四门两盖）的成分比例为69％的铝材和31％的钢材。而同等设计和功能的纯钢制白车身则要比其重48％。 为了将各轴上的承载力分解，在车身尾部使用了钢件。所有其他白车身件均为铝制，以降低白车身和整车重量。而其他件等则为铝制前盖，钢制车门和尾部。 （提示：所有钢件已进行完全镀锌防腐处理。） 铝件和钢件之间的连接是通过采用了非热熔工艺来完成的，即综合使用冲铆和自攻螺栓。 在使用铝材和镀锌钢板时应注意所用材料表面绝缘。 在涂胶时，既采用高强度结构胶，也使用较低强度的胶。应根据镀锌钢板及铝材的不同材质选用不同特质的涂胶材料极其特殊值。作为法兰连接技术，则大多采用冲铆或冲连工艺。 在工作过程中所进行涂胶和去胶时所需的工艺安全将通过摄像系统来保证。此外，为涂胶，还将对所有可能遭受腐蚀危险的连接处涂抹了PVC及蜡。以起到防腐作用。 每家有铝件维修点的奥迪销售商均可对TT Coupé进行维修。 可参照各家关于Audi A8的维修方案指导有铝件维修点的奥迪销售商。该工作可在各销售商之间完成。 在换档杆处于D/S位置的调件下，当30秒内不对换档杆进行操作时，变速箱控制器将返回至自动模式。 （注意：身高150cm以下成人及儿童可在儿童座椅中乘坐，身高125cm以下可在后排座椅中乘坐。） 后风挡加热和天线线束可能会由于同行李箱盖板之间的摩擦而被损坏。 min. 2,5 cm TT的外后视镜必须符合有关近处视野的最新法律规定。在此规定，驾驶者从外后视镜中应能看到其车后四米