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第六章 贸易保护理论 第一节 贸易保护理论的演进 重商主义 自由竞争时期的贸易保护理论（美、德） 垄断资本主义时期的贸易保护理论 （新重商主义、中心-外围论） 当代西方贸易保护理论 （管理贸易理论、战略性贸易理论） 二、基 本 思 想 内 容 （二）经济发展的需要 三、保护和发展制造业的途径 四、关税保护论的意义 第三节 幼稚产业保护论 一、 历 史 背 景 二、基本思想内容 （二）保护贸易政策 三、意义与局限性 （二）局限性 第四节、凯恩斯主义的对外贸易乘数理论 凯恩斯(John Maynard Keynes) 《就业、利息和货币通论》 凯恩斯对重商主义的一些政策进行了重新评价，并以“三个心理规律”为核心，以国家干预为政策重点，创立了保护国内就业的学说。 凯恩斯本人对国际贸易的论点不多，但其追随者们有关国际贸易的观点很有影响。 （1）、凯恩斯批判古典自由贸易理论 自由贸易理论的“充分就业”前提发展到19世纪30年代已不存在；“国际收支自动调节说”存在欠缺。 凯恩斯认为，贸易的顺差与逆差分别对“国民收入”和“就业”产生不同的影响。 （2）、提出贸易保护的主张 （3）、支持保护关税制度 乘数（倍数）理论——投资增长和国民收入扩大之间的依存关系，即投资的增加会对国民收入的增加产生倍数的增加效应。 凯恩斯认为，由于国民经济各部门是相互联系的，某一部门的一笔投资会在其他各部门之间引起连锁反应，最终使国民收入整体为原来投资的若干倍。 假设：新增加投资100元，投入资本品的购买 资本品生产者收入增加100元，消费90%，即90元 消费品生产者 90元 90% 81元 其他生产者 81元 90% 72.9元 原理 ⑴一国的出口（X）与国内的投资一样，属于“注入”，对就业和国民收入有倍增的作用； 例： 商品出口——出口产业部门收入增加——该部门消费增加——其他部门收入增加——其他部门消费增加…… ⑵一国的进口（M）与国内的储蓄一样，属于“漏出”，对就业与国民收入有倍减作用。 商品进口——进口产业部门支出增加——该部门消费减少——其他部门收入减少——其他部门消费减少…… （四）、凯恩斯主义的评价 先进性 （1）是传统贸易保护理论在当代的发展 （2）外贸乘数理论提示了外贸与国民经济发展之间的一些运行规律，有一定的科学性； （3）将贸易问题纳入到宏观分析的范围，是贸易理论研究方法上的一种突破。 第五节 中心—外围论 二、中心—外围论的基本思想内容 （二）外围国家贸易条件不断恶化 （三）外围国家必须实行工业化，独立 自主地发展民族经济 三、意义及局限性P122 第六节 战略性贸易论 二、战略性贸易论的含义 “利润转移”理论 “外部经济”理论 基本思想是：在规模经济和不完全竞争的市场结构下，一国政府可以通过关税、配额等保护措施限制进口，同时利用出口补贴、研发补贴来促进出口，增强本国厂商的国际竞争力，扩大其在国际市场上的市场份额，实现垄断利润从外国向本国的转移，提高本国福利。 政府干预性的贸易政策可以将利润从他国转移到本国来。 1、用关税实现利润的转移（具体见板书） 2、政府补贴促进出口 3、限制进口的规模经济优势（日本在汽车、电子产品及家用电器等产业的优势地位） 波音公司 波音公司 实例分析：空客-波音 空客成立于1970年，它是由法国（38%）、德国（38%）、英国（20%）和西班牙（4%）共同出资组建的，四国政府为这个合作项目提供资金支持。1993年美国的贸易部估计，空中客车得到的补贴数量大约在260亿美元左右。 空中客车最强有力的竞争对手就是占有世界飞机市场份额10%的美国波音公司。 1992年，美欧签订协议，将补贴额限制到飞机改进成本的33%。但是，到了1997年，欧洲方面的不满情绪日益明显，觉得欧德补贴是直接的，美国补贴则是间接的。欧对美国的波音与麦道合并一事大为不满，因为将面临一个更为强大的竞争对手。 欧洲各政府的补贴及扶持起了一定的作用是毫无疑问的，在政府的支持下欧洲产生了一个可以与美国飞机制造公司抗衡的大公司。如果没有政府的大量补贴，空客就不会有目前的发展。但是，补贴的结果是否给欧洲带来净福利呢？ 据估计，因为对空中客车的补贴，欧洲丧失了大量福利