最新城市高架桥施工技术(附图详解)学习课件.ppt

5. 工程案例 边跨纵剖面图 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.1.2 结构概况 闵浦大桥为钢筋混凝土结构，以黄浦江为界横跨于浦东和浦西之间，桥面板均采用C50钢筋混凝土现浇，上下层桥面板结构厚均为260mm。上层边跨主纵梁截面尺寸为160cm*220cm，下层桥主纵梁截面为160cm*290cm。 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.1.3 地基特点 浦东原以农田、水塘地形为主，现靠近桥立柱承台基坑处开挖后杂土回填（无分层碾压），地面标高约3.30-4.97m。浦西有1/2面积是场内砼地坪，1/2面积是杂土回填土，现承台基坑处开挖后杂土回填（无分层碾压），地基承载力不均匀，地面标高约4.58-5.03m。 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.2 支撑架方案选择 支撑架可选方案包括型钢支撑架和脚手钢管支撑架。 方案 优点 缺点 满堂脚手排架支撑 装拆方便，费用省，公司自有周转材料 排架质量控制较难，对人的操作质量要求较高 型钢支撑 受力明确，结构体系可靠度高 安装和拆除均需采用吊车，由于桥面钢结构已完成，吊装困难；材料须向外租赁，费用高 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.3 支撑架方案选择 通过综合比较，最终选用ф48*3.0脚手钢管支撑架。双层桥面板采用先做上桥面板，后做下桥面板的工艺。 施工顺序：上层桥面板（排架高度52m左右）模板、钢筋、混凝土施工结束→养护至设计强度100％后→拆除脚手、调整至下层桥面板下（排架高度46m左右）→进行下层桥面板模板、钢筋、混凝土施工→养护至设计强度100％后→拆除（移动部分）脚手至下一施工段 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.4 桥面结构施工工况(横断面) 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.5 桥面结构施工工况(纵剖面) 工况一：浦东,浦西第一段边跨混凝土结构排架支撑系统搭设至上桥面底板位置，并随之展开上桥面混凝土结构施工。 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.5 桥面结构施工工况(纵剖面) 工况二：1、第二段边跨混凝土结构排架支撑系统开始进行搭设； 2、第一段上桥面混凝土结构强度达到设计要求，排架支撑系统整体标高降低至下桥面底板位置，随之展开下桥面的混凝土结构施工，拆下来的脚手管翻用到第二段边跨混凝土结构的排架支撑系统； 3、第二段边跨混凝土结构排架支撑系统搭设完成（至上桥面底板位置），并随之展开上桥面混凝土结构施工。 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.5桥面结构施工工况(纵剖面) 工况三：1、第一段下桥面混凝土结构强度达到设计要求，第一段排架支撑系统全部拆除，翻用到第三段边跨混凝土结构的排架支撑系统； 2、第二段上桥面混凝土结构强度达到设计要求，第二段排架支撑系统整体标高降低至下桥面底板位置，随之展开下桥面的混凝土结构施工，拆下来的脚手管也翻用到第三段边跨混凝土结构的排架支撑系统； 3、第三段边跨混凝土结构排架支撑系统搭设完成（至上桥面底板位置），并随之展开上桥面混凝土结构施工。 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.5 桥面结构施工工况(纵剖面) 工况四：1、第二段下桥面混凝土结构强度达到设计要求，第二段排架支撑系统全部拆除； 2、第三段上桥面混凝土结构强度达到设计要求，第三段排架支撑系统整体标高降低至下桥面底板位置，随之展开下桥面的混凝土结构施工； 最新文档 * 5. 工程案例 5.2.6 满堂脚手排架基础处理 排架基础形式为：素土夯实+20cm道渣+20cm钢筋混凝土结构 分别针对浦东、浦西不同的地质情况，对排架基础分别做处理。浦西桥面下方地势平坦，在上方浇筑20cm混凝土作为基础；浦东均为农田，地质较差，需进行部分土质调换，再在其上浇筑混凝土垫层。 最新文档 * 5. 工程案例 5.1.2 工程特点与难点 1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高架、道路已构成该地区主要交通枢纽，而新建的中环线及相关匝道与老路交织纵横，基础结构更是鳞次比邻，施工场地极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。 2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、逸仙路匝道交叉口，根据我公司实地交通流量统计，交通通行量大，极其繁忙，且交通流量趋于饱和，在此期间组织基础开挖、上部吊装和爆破拆除等施工对地面和已建的高架道路交通组织带来困难。 最新文档 * 5. 工程案例 3）原有结构拆除 原中山路、逸仙路高架建造时提前考虑了今后的高架道路，故事先建造了二座横跨中山北一路、逸仙路和曲阳路独立的匝道，俗称“跳水台”，但目前已不能满足中环线通行上的要求，此两处独立匝道需拆除。拆除施工对已建成的高架和地面