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大众轿车维修疑难故障排除 大众轿车维修疑难故障排除 ~ 分类： 大众案例 97 款桑塔纳 2000GLi 底盘号：WVWZZZ33ZW022288 发动机号：AFE L4/1.8L 故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾 管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆 行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒 适感。 故障检查：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的 检修： 1、首先使用 VAG1552 故障阅读仪，调取储存在发动机电子 控制单元中存储器内的故障代码如下： 00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD ）下限； 00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD ）下限/SP ； 00561-013——混合气适配超过调节界限（MUL ）下限； 00525-003—— λ（氧）传感器 G39 无信号。 2 、接着将上述故障代码记录后，键入功能码 05 ，清除在储 存器中储存的故障代码。 3、然后，键入功能码 04 ，再输入小组码 001 ，在怠速下， 使 ECU 与节气门位置传感器匹配。 4 、起动着发动机，并在怠速下运转至正常工作温度。然后， 键入功能码 08 ，再输入小组码 001-007 ，读取发动机工作时 的数据流。在检查中仅发现两个问题： a.怠速的转速很不稳定； b. λ（氧）传感器 G39 的反馈信号电压为0.455V 不变化； 5、根据上述情况和以往的经验判定，λ（氧）传感器已被 中毒不工作，故将发动机熄火，更换λ（氧）传感器后试车， 虽然机体在怠速运转时，其抖动有所减轻，但并未彻底解决， 而且此时调不出任何故障代码。 6、注意！此时即是临界点，亦称分界线。也就是说，接下 来的检修应按普通车的故障进行排除。下面是该车的油电路 中排除的故障。 a.火花塞不良：更换四只； b.清洗喷油器：有两只堵塞较严重且均雾化不良； c.1 缸喷油器在其喷嘴插座处漏气； d.怠速调节阀内过脏：清洗； e.4 缸高压线内部断路有负荷时断火：更换。 7、经上述检修后试车，故障现象消失，发动机的性能完全 恢复； 小结：该车的故障点主要有以下几个： a. λ（氧）传感器 G39 因使用含铅汽油被熏中毒，不能输出 正常反馈电压信号； b.火花塞工作不良； c.喷油器堵塞且雾化不良； d.怠速调节内部积炭过多，将其阀门卡住而无法根据发动机 的负荷调整旁通进气量； e.4 缸高压线内部断路，导致发动机负荷增大时出现断火的现 象。 f.1 缸喷油器在喷嘴插座处漏气，亦会导致发动机在怠速运转 时，使发动机的机体出现抖动，并且此故障还很不容易引起 注意和排除。 桑塔纳 2000 时代超人急加速时回火 车型：桑塔纳 2000 Gsi （时代超人）轿车，行驶 90000km 。 故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发 动机回火。 诊断与排除：用故障诊断仪 V.A.G1551 读取故障码，显示发 动机系统无故障存 。观察各传感器的数据显示，冷却液温 度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的 数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控 系统无故障存在。 检测汽油泵的压力正常。检查高压线、火花塞也正常。将喷 油嘴拆下，发现喷油嘴有少量积炭结焦，将喷油嘴清洗，故 障仍然存在。最后又检测了气缸压力，也正常。 能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对 故障仔细分析一下：该车机械部分正常，发动机回火说明混 合气稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和空气流 量计信号可以反映混合气的稀浓，而仪器上显示的这两个信 号值正常。但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时混合气的 情况，急加速时呢？急加速时氧传感器的信号无法观察，只 能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计的 信号为 2~5g/s ，慢加速可升至 12g/s 左右，急加油门时只能 达到 15~17g/s，松油门时却能达到 40g/s 左右。加速时的数 据，维修手册上没有，找一辆工作正常的桑塔纳 2000Gsi 轿 车，检测发现怠速时空气流量计的信号为 2~5g/s ，慢加速时 为 14g/s 左右，急加油能达到 40g/s ，说明故障在空气流量传 感器。更换传感器后，故障排除。 该车是由于空气流量计而造成的故障，急加速时空气流量计 传给发动机电脑的信号显示发动机进气量少，发动机电脑控 制喷油嘴喷出的油量减