浅谈上软下硬段盾构掘进施工风险及对策.pdfVIP

浅谈上软下硬地层盾构掘进施工风险及对策 徐国平，胡敏润 （中交第二航务工程局有限公司） 摘 要： 根据广州市地质复合型的特点，区间隧道一般都会遇到上软下硬地层情况， 在掘进施工过程存在着很大的风险，文章以广佛线土建 12 标菊西区间通过珠江水产 研究所地段上软下硬地层为例， 提出了在该类地层掘进施工风险控制的对策， 并对该 类地层的施工有关情况进行了总结。 关键词： 上软下硬 盾构掘进 风险 对策 1、工程概况 珠三角城际快速轨道交通广佛线是国内第一条城际快速轨道交通线路， 土建第 12 标段地点位于广州市荔湾区，工程范围包括两个车站、两个盾构区间，其中菊树～西 朗盾构区间双线全长约 3933 米，西朗～鹤洞盾构区间双线全长约 1328 米，隧道直径 6 米。盾构隧道主要穿越的地层有淤泥、淤泥质粉细砂、蠔壳片中粗砂层、中风化泥 质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩等多种复合地层。 2、上软下硬地层掘进施工风险 在菊树～西朗区间盾构施工过程中，需要下穿珠江水产研究所 440 米范围， 7 个 科研鱼塘，鱼苗珍贵经济价值高。根据详勘资料显示，该地段部分地质探孔位于隧道 范围内，上软下硬地层上部主要为蠔壳片中粗砂层，下部地层为微风化粗砂岩层，最 大强度约 35MPa，两类地层强度差异较大，呈现上软下硬特征，一类为蠔壳砂层，主 要成分为蠔壳以及动物尸体残渣，整体呈松散状态，遇水液化，在刀盘扰动下易产生 流变，影响地面沉降，并且与花地河水系联通，涌水量大；另一类为微风化砂岩，粘 土矿物成分含量高，遇水软化，在滚刀碾磨下形成粉末状颗粒，是形成泥饼的基础材 料。 在这类复合型地层中添加剂选择较难，如采用泡沫剂作为添加剂，对泥饼有较好 的防治作用，但对于砂层没有改良效果。在高土压掘进条件下，盾构机掘进会出“呕 吐”状态，即打开螺旋机液压闸门，开度即使很小，短时间内渣土、气体喷涌而出， 1 犹如呕吐状态，由于出渣含水量大，皮带机不能立即运走渣土，出土效率很低，同时 土仓内土压力迅速下降，立即关闭闸门，土压力迅速回升，土仓压力浮动过大，对顶 部砂层有一定影响，并且砂层时常含有小型孤石，经常卡住液压闸门。菊西区间左线 隧道掘进第 544 环时，螺旋输送机液压闸门被硬石卡住无法完全关闭（闸门开度 11 ﹪），从闸门开口处涌出 2m3渣土， 土压力下降后迅速上升。 采取反转螺旋输送机， 将 渣土强行反压回土仓， 控制住喷涌后立即组织人员敲打石块， 此时仍有部分渣土不停 的从闸门涌出，半小时后闸门才得以完全关闭。地面鱼塘开始出现冒泡现象，影响范 围为直径 2m。在之后几十环掘进过程中， 都有出现闸门被孤石卡住的现象， 造成土仓 压力难以控制。 泡沫注入土仓内破裂后汇聚为气体， 砂层在压力和气体衬托下产生向 后方鱼塘的流动从而造成鱼塘内翻气泡， 威胁科研鱼苗的安全， 对珠江水产研究所的 科学研究造成很大的影响。 如采用高分子材料和膨润土作为添加剂， 则对砂层的流塑性以及通水性有较大改 善，有效的预防喷涌，在较高土压下，能控制盾构机不进行“呕吐”式掘进，稳定掌 子面土压力，对于防止顶部砂层流变有一定作用，间接的减少了地面沉降。同时由于 高分子以及膨润土都是以溶液形式注入土仓内， 因此也不会形成气体从砂层中溢流造 成地面鱼塘冒顶的现象。但对于泥饼的形成无法有效控制。根据现场实际施工情况， 左线 545 环掘进时改用高分子聚