架梁施工总结.pdfVIP

1 工程概况 收费站检查站特大桥安全、 顺利的完成了 1170 榀预制组合箱梁的 架设任务，整个架桥机架梁过程在技术准备和施工组织上均取得了成 功。 现将相关情况总结如下。 1.1 工程简介 收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区，起 止里程桩号为 K84+298～K85+648,全长 1350m，上部结构采用 30m+22.5m+7.5m跨径预制组合箱梁，共 10 联 45 跨。标准跨每跨 10 榀梁，非标准跨 11～36 榀梁。除左幅桥第一、九、十联采用先简支后 结构连续，余联均采用先简支后桥面连续结构。 预制箱梁高度 1.8 米，底宽 1.2 米，顶板宽度为边梁 3.525m，中 梁 3.2m，最大重量 138.1t 、最小重量 43.4t 。 桥型布置图见图 1。 箱梁构造图见图 2。 图 1 收费站检查站特大桥桥型平面图 图 2 收费站检查站特大桥箱梁一般断面图 1.2 工程特点 （1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不 一样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。 （2 ）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。结构 形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业 施工。 （3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续 体系箱梁临时支座用量较大。支座安装要求较高，施工时要严格控制 高程和平面位置。 （4 ）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止 侧倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安 全风险较大。 （5）桥面宽，同孔最大高差达到 2m，架桥机轨道铺设困难，横移 频繁，架梁效率低。 2 施工工艺流程 图 4 本桥箱梁架设基本流程 3 工序施工要点 3.1 箱梁运输 预制箱梁根据箱梁安装进度，采用 2 艘运梁船经海路从麻涌预制场 运至施工现场， 160t 提梁站提升至桥面 （22.5m 预制箱梁需用吊具配合） ， 140t 运梁车将运送至架桥机进行安装。 3.1.1 箱梁运输遇到的问题 由于桥面较宽，在桥面变宽段运梁时运梁车转向角度也相应较大， 运输路线上需跨越数条湿接缝，湿接缝最宽处达到 120cm。 由于设计采用湿接缝宽度及箱梁片数调整桥面宽度，故存在运梁车 行走在单片箱梁上或者一边轮子在整条湿接缝行走的现象。 解决办法：预先设计运梁路线，将运梁路线上的箱梁先焊接部分端 横梁及湿接缝钢筋，增加箱梁的稳定性。如需在湿接缝上行走，湿接缝 钢筋全部进行焊接，在增加箱梁稳定性的同时提供部分承载力，上部再 铺设 16mm钢板或提前完成湿接缝的浇筑。 3.1.2 箱梁运输注意事项 （1）箱梁固定，运梁船运输时，放置于“凹”字形固定架上，固定 架上下用 2cm橡胶垫垫实，防止受力不均损坏箱梁。 （2）箱梁严格按现场箱梁架设安装顺序进行摆放， 可提高施工效率， 预制场存梁时也应尽量按架梁顺序摆放。装船完成后再进行检查，如有 摆放错误及时在预制场进行调整。 （3）运梁船满载时吃水深度为 3m，而外航道水深最浅时只有 2m左 右，需在潮位达到 120cm 时才能正常通行，另装船过程中也要保证运梁 船不搁浅。 （4）运梁车运输时，除前后台车司机外，在后台车两侧各配置一人 观察运梁状态，保证及时发现解决问题。 3.2 箱梁架设 3.2.1 箱梁架设遇到的问题 （1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不 一样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。 （2 ）箱梁结构形