伊兰特悦动发动机不能启动故障-文档资料.docVIP

伊兰特悦动发动机不能启动故障 　　1.故障现象 　　一辆2010年5月生产的伊兰特悦动1.6L MT轿车，搭载G4FC发动机，行驶里程63000km。客户反映该车有时能起动、有时不能起动、有时行驶过程中会出现突然熄火的现象。 　　2.故障检查 　　（1）确认故障：启动发动机，发动机能正常启动，无法确认故障，打开点火开关时，尝试连接解码仪读取故障码，显示“无故障码”，初步诊断为偶发故障。在客户的要求下，该车辆存放维修车间，由维修人员进行路试检测。测试过程中，出现过汽车无法起动，证明确实存在故障，与客户反应一致。再次连接解码仪读取故障码，依然显示“无故障码”。 　　（2）故障分析：通过发动机能起动以及不能起动两次连接解码仪读取故障码，显示“无故障码”，初步分析起动系统不存在问题，应该是油路或者点火电路的故障。 　　3.故障排除 　　翻阅伊兰特悦动1.6L MT轿车G4FC发动机的维修手册，对该车进行故障检测： 　　（1）点火控制电路检查：如图1所示，打开点火开关，用试灯检查发动机室保险丝接线盒ECU 10A保险丝，发现保险丝工作正常；分别检查4个点火线圈电源线的电压12V，正常；用绝缘手钳夹持高压线对准金属壳体无油污处并保持1cm进行“吊火”试验，火花正常，初步判断点火系统正常。 　　（2）燃油泵控制电路检查：燃油泵为发动机正常工作提供一定的压力、一定流量的燃油，检查前必须确保燃油压力正常，伊兰特悦动轿车是通过ECM控制油泵继电器的线圈搭铁端来控制油泵的工作，如图2所示。通常情况下，如果燃油泵控制电路存在故障，将会导致燃油无法正常供应。打开点火开关，使用外用表检测燃油泵继电器插座86号端子的电压，11.93V正常，说明保险丝ECU1 30A、发动机控制继电器工作正常，如图3所示；用外用表检查燃油泵电源线的电压，12V正常，说明燃油泵保险丝15A、燃油泵继电器、以及燃油泵继电器端子到ECM 75号端子工作正常；利用外用表检查燃油泵搭铁线是否接触良好，连接正常；检查油泵本身，利用外接电源分别连接油泵的正负极，能听到油泵正常“嗡嗡”的工作声。初步判断燃油泵控制电路系统正常。 　　（3）喷油器控制电路检查：喷油器的控制电路和点火系统相似，同样对于不能起动故障来说，原因大部分是多缸或各缸都不工作引起。重点检查喷油器的控制电路，如图4所示，在该控制电路中喷油器的电源同样由蓄电池经过保险丝ECU1 30A及发动机控制继电器控制，信号线受ECM控制。ECM在接受不到点火反馈信号时，也将停止喷油。通过对燃油泵控制电路检查，已初步得出保险丝ECU1 30A、发动机控制继电器工作正常，经过对喷油器保险丝15A检测，进一步得出上述结论；分别检查4个喷油器电源线的电压12V，正常；检查各缸喷油器信号线到ECM各端子的通断情况，正常；检查4个喷油器本身电阻值（高阻喷油器12―18欧），正常。初步判断喷油器控制电路系统正常。 　　再次启动发动机，发动机运行正常，连接解码仪读取故障码，依然显示“无故障码”，读取动态数据流，数据流正常。笔者此时陷入迷茫，从专业角度来分析，故障诊断只是做了常规流程，虽然该车又能正常启动，感觉到真正的故障原因并没有找到。 　　笔者与另一维修技师将汽车开出去进行试车，在过连续减速带时，运转良好的汽车突然熄火了。此时笔者异常兴奋，得出判断，应该是某个部件接触不良导致了汽车突然熄火。回到维修车间，笔者再次将前面诊断过程梳理了一遍，拆下后座椅，打开点火开关，发现听不到油泵短暂“嗡嗡”的工作声，车子无法启动。再次打开点火开关，检查油泵端子电源线，12V，正常，搭铁线工作良好，判断应该是油泵控制端子接触不良的问题，如图5所示。笔者按住油泵控制端子，另一技师打开点火开关，油泵短暂的“嗡嗡”的工作声又出现了，启动发动机，汽车运转正常。更换油泵端子线束之后运行发动机，发动机运转平稳，故障排除。 　　笔者比较疑问油泵线束端子在座椅下面，很少出现接触不良的现象，曾登入电脑从数据库中调取了该车的保养维修记录，发现此车并没有出过大的交通事故。后询问车主得知，这台车一直在外地行驶，过了质保期后，曾经由于油表不准在修理厂修过两次，可能由于那次修理原因导致油泵控制端子接触不良。 　　4.总结分析 　　这台车由于油泵控制端子接触不良导致有时能起动，有时不能起动现象。故障排除过程中，根据现象和检测结果进行诊断的思路是正确的，但在故障诊断细节上面做的还有不足，同时由于没有加强与客户的交流，造成导致故障的根本原因没能及时发现。通过此次案例，深刻体会到不起眼的细节问题往往决定成功与否。