20m计算书（小箱梁）.doc

中铁二院工程集团有限责任公司 洪雅至峨眉山公路20m简支小箱梁计算书 设计者： 复核者： 第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 13 页 洪雅至峨眉山公路（大峨眉国际旅游西环线）新建工程（二标段） 两阶段施工图设计 20m(双向四车道)简支小箱梁 计算书 计 算 者： 复 核 者： 设计负责人： 中铁二院工程集团有限责任公司 交通设计研究院 二○一四年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.概述 1 1.1 项目概况 1 1.2 工点概况 1 1.3 计算部位和计算内容 2 2. 计算依据、标准和规范 2 2.1 主要技术标准 2 2.2 计算依据、标准和规范 2 2.3 计算理论和计算方法 3 2.4 计算软件名称及版本 3 3. 计算模型及参数 3 3.1 计算参数选取 3 3.2 荷载取值及荷载组合 3 3.3 计算模型 5 3.4 施工阶段 5 4. 计算结果 5 4.1 持久状况极限状态抗弯承载能力计算及抗剪强度检算 5 4.2 持久状况正常使用极限状态计算 7 4.3 正截面混凝土压应力验算 9 4.4使用阶段混凝土主压应力、主拉应力验算 10 根据《预规》7.1.6条规定：混凝土的主压应力应符合: 10 4.5 预应力钢筋最大拉应力验算 11 4.5 主梁构件最小配筋率验算 11 4.6 支座反力 11 1.概述 1.1 项目概况 按照四川省打造“大成都”、“大九寨”、“大峨眉”三个“旅游极”的发展战略，洪雅县委、县政府结合发展旅游产业的客观需要，根据《洪雅县旅游发展总体规划》，科学规划了“一线四区”旅游发展新格局。本项目作为“一线”的重要组成部分，将洪雅旅游资源和峨眉山旅游紧密结合，是对峨眉山旅游发展的有益补充和提升，拓展了峨眉山旅游发展的空间，有利于世界自然和文化遗产峨眉山核心景区的保护，形成峨眉拜佛、洪雅度假的发展模式。 本项目作为一条旅游快速通道，其目的是借势峨眉山，将到峨眉山的游客吸引到洪雅，促进洪雅旅游业的发展。同时，本项目将与连接峨眉山、周公山、瓦屋山的三山环线结合，将形成川西南的又一黄金旅游复线。对完善交通路网结构，促进县域生态经济、旅游产业的开发，带动区域经济的发展具有极其重要的作用。 随着乐宜高速、乐雅高速、雅西高速的相继建成通车，本项目处于大峨眉发展核心景区范围，与周边路网结合，形成川南和川西南交通的重要旅游通道，对促进峨眉和西攀两个旅游目的地旅游事业的发展，具有重要意义。 1.2 工点概况 本设计为洪雅至峨眉山公路（大峨眉国际旅游西环线）新建工程（二标段）简支箱梁施工图设计。 梁部采用C40混凝土，梁高1.2m，箱梁跨中横断面图: 图-1 箱梁跨中横断面 各控制截面受力钢筋(nΦ)或钢束根数（nΦs15.2） 边梁34Φs15.2 中梁32Φs15.2 1.3 计算部位和计算内容 本计算为箱梁通用图20m跨(双向四车道)简支箱梁的计算，均按A类预应力混凝土构件相应指标控制。内容包含: 1）持久状况承载能力极限状态 ① 抗弯承载能力计算 ② 抗剪载能力计算 2）持久状况正常使用极限状态 ① 正截面抗裂验算――正截面混凝土拉应力 ② 斜截面抗裂验算――斜截面混凝土主拉应力 3）正截面混凝土压应力验算 4）使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算 5）预应力钢筋最大拉应力验算 6）主梁最小配筋率验算 2. 计算依据、标准和规范 2.1 主要技术标准 1)公路等级：一级公路，双向四车道 2)桥面宽度： 10.25m 3)荷载等级： 公路-I级 4)设计时速：60km/h 2.2 计算依据、标准和规范 1)公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）。 2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）。 3)现行公路工程规范、标准 2.3 计算理论和计算方法 构件纵向计算均按平面杆系理论，并采用桥梁博士计算。 将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图； ⑵ 根据小箱梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段； ⑶ 进行荷载组合，求得构件在施工阶段和使用阶段时的应力、内力和位移； ⑷ 根据规范中所规定的各项容许指标，验算构件是否规范规定的各项要求。 2.4 计算软件名称及版本 20m简支小箱梁计算书采用桥梁博士软件。 3. 计算模型及参数 3.1 计算参数选取 主要材料及设计参数根据设计文件及规范取值，见