刘瑾毕业设计.pdf

前言 随着土木工程专业道路桥梁方向的不断发展， 其强大的用途已深入国民生 活、工作、旅行等各个方面。公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活 性和优越性， 发挥着其他运输方式不可替代的作用， 公路隧道是公路工程结构 重要组成部分，市公路工程的“咽喉” 。改革开放后，国民经济蓬勃发展，公 路客、货运输量大幅度增长，以现有公路通行力不足的矛盾日益突出，迫切需 要提高公路等级和技术标准， 高速公路将成为中国公路的建设主流。 由于公路 建设等级提高对线性和坡度的要求， 高速公路越岭必然要求采用隧道方案。 这 技能保证最佳的道路线形便利行车， 又可有效防止山地陡坡滚石， 泥石流等自 然灾害， 提高了行驶的安全性和可靠性， 同时又能和当地的环境相协调及保全 自然景观。 国外隧道施工中形成两大理论体系： 一种是 20 世纪 20 年代提出的传统 “松 弛荷载理论”，其核心内容是稳定围岩的自稳能力，对隧道不产生荷载，而不 稳定的围岩不产生坍塌，需要支护结构予以支撑围岩荷载。另一种是 20 世纪 50 年代提出的“岩承理论” 。其核心内容是隧道围岩稳定显然是其自身有承载 自稳能力，不稳定围岩丧失稳定有一个过程。在过程中予以支护或限制，则围 岩仍然能够保持稳定状态。 1 工程概况 1.1 隧道基本特征 1.1.1 隧道所处位置 包家山公路隧道位于陕西省安康市旬阳县境内， 属包茂线陕西控制线西安至 安康段。属于秦岭终南山长隧道引线工程。隧道为单向行驶双车道，隧道桩号： K68+202～K69+965,长 1855m。暗洞按新奥法施工，明洞按明挖法施工包家山特 长隧道地势险要，山高沟深，岩性多变，施工难度大，其长度在国内排名第三。 1.1.2 地形地貌 包家山隧道横穿南秦岭山脉， 以少土多石的山区为主。 旬阳县桐木沟沟床最 低，海拔 534.8m，玉皇山主峰最高，海拔 1371.5m，区内海拔一般在 500～1500 之间。 1.1.3 隧道地质 隧址所在地质构造单元属秦岭褶皱系南秦岭留坝－白河褶皱带， 地层主要是 古生界浅变质岩； 区内地下水富存的主要形式为构造裂隙水和岩溶水， 地下水水 质良好，对混凝土无侵蚀性。 沿隧道共发现断层 32 条，其中主要断层 13 条；主要褶皱构造有三组。 1.1.4 气象 南秦岭属海拔 1000m左右的中高山区， 为温带半湿润－湿润季风气候， 区内 气候为凉亚热带山地气候， 1 月份平均气温 0.6 ℃，7 月平均气温 23.7 ℃，年平 均气温 12.2 ℃。年降水量为 800～950mm，雨季一般集中在 7 月至 9 月。 设计原始资料如下表 1-1 ： 表 1-1 设计原始资料 设计行车 80km/h 速度： 交通量： 年平均日交通量 前期（ 2006 年） 8736 辆/ 每日（小车） 远期（ 2016 年） 11205 辆/ 每日