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盛瑞8AT自动变速器讲解
盛瑞自动变速器公司
2017
盛瑞传动股份有限公司 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
1. 变速器是车上的一个重要部件 ，它对燃油消耗、尾气排放、行驶动力性
和舒适性都会产生重大影响。
2. 新结构的变速器 ，如手/ 自动一体变速器以及无级自动变速器开始与传统
的多级自动变速器进行竞争 ，但是要想使得大扭矩传递与驾驶舒适性结合在
一起 ，多级自动变速器在扭矩转换方面还是有不可替代的优越性。
3. 新型的8速前置前驱自动变速器代表了多级自动变速器的最新发展 ，它在
经济性、动力性和舒适性方面为其同类产品设立新的标准。
4. 8AT-300 自动变速器是盛瑞传动股份有限公司的首款自动变速器产品 ，
8AT系列产品系列会继续增加 ，既会包括传递扭矩大的变速器 ，也会包括传
递扭矩小的变速器 ，同时还会向混合动力的方向发展。
盛瑞传动股份有限公司 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
第一节
第二节
目目 录录
第三节
盛瑞传动股份有限公司 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
第一节 ：机械部分
主要内容：
换挡逻辑 +布置方案 中间隔板及其组件
齿轮
8AT基本参数
行星排总成
功率流
换挡执行机构
8AT组成
差速器差速器
离合器总成 液力变矩器
盛瑞传动股份有限公司 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
换挡逻辑+布置方案
仅仅用5个换挡元件实现8个前进挡1个倒
档，换挡逻辑灵活
相邻挡位可以实现 “简单换挡”
隔挡也可以实现 “简单换挡”
“简单换挡”覆盖广
怠排损失少，效率高
盛瑞传动股份有限公司 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
换挡逻辑+布置方案
基本结构特征
3个行星排
P1、P2、P3
4对常啮合齿轮
齿轮(G)5和齿轮(G)8
齿轮(G)4和齿轮(G)7
齿轮齿轮(G)(G)66和和齿轮齿轮((G)G)1010
齿轮(G)2和齿轮(G)11
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