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CFD 的现状及未来发展 阎超 北京航空航天大学 国家CFD实验室 一、 CFD：概述 今天的CFD z CFD诞生于上世纪初，但其理论和方法上的突破性发展是 上世纪七十年代后期开始的，而以数值求解 RANS/Euler 方程为代表的CFD的广泛的应用则始于八十年代中期。因 此，CFD仍然是一个年轻的学科，只不过它的发展速度如 此之快、应用如此之广，超出了人们的预料。 z 今天，以数值求解Euler方程和RANS CFD 方程为代表的 技 术已经广泛应用到航空、航天、气象、船舶、武器装备、 水利、化工、建筑、机械、汽车、海洋、体育、环境、卫 生等领域，取得了令人瞩目的成就。 CFD相关应用 z 航天航空飞行器的制造设计 z 汽车船舶制造工业 z 建筑物暖风空调设计 z 涡轮机的设计 z 化工反应过程 z 生物医药工程 z 气象领域 心脏和血液流动的CFD模拟 CFD 取得越来越多的信任 z 一个实例：飞 机抛撒副油箱 过程，同实际 飞行结果相 比，CFD模拟 结果 比风洞实 验还准确！ 二、 CFD在航空航 天领域的应用 CFD vs. 航空航天 z 在航空航天等领域，CFD革命性的改变了传统的流体力学 研究和设计方法，推动了这些领域的技术进步 。 z 无论从节省研制费用、缩短设计时间出发，还是从提高设 计水平出发，在本世纪，由于计算机和CFD技术的进一步 发展，CFD将给流体工程设计带来更大的革命。 z 未来飞行器性能的确定，将依赖于在“虚拟风洞（CFD）” 数据基础上产生的“虚拟飞行”，这将是飞行器研制的主要 发展方向。 CFD vs. 今日航空航天 z 2004年，波音公司的E. N. Tinoco说：“在现代商业飞机的 成功设计中，CFD CFD在商 的有效应用是一个关键因素。 业飞机设计中的应用革命化的改变了气动设计方法…..在 飞机发展中，CFD的应用越来越多，这并不是因为它本身 技术上的推动，而是因为市场竞争的结果。现在，CFD 是 气动设计过程的主要部分，另外还包括风洞和飞行试验。 在显著缩短飞机研发周期方面，CFD是主要保证因素。如 果我们希望保持竞争力，别无选择。” CFD在我国航空航天中的应用现状 CFD已经得到普遍的认可，成为型号设计部门的常规手段 ； 在大多数型号单位成为主要的气动设计手段，风洞实验成为 后期的确认性工作； 一般情况下，CFD精度可以满足工程要求 ，型号部门大都购 买了商业CFD软件，但使用者的水平有待提高 ; 商业CFD软件具有功能全面、使用方便、技术服务好等优 点，但计算精度、计算效率、可靠性较差； 计算周期大大缩短，常规CFD任务可以在一周至数周内完 成，复杂任务可以在数周至数月内完成. 2.1 CFD在航空领域的应用 Institute of Fluid Mechanics 美 Northrop公司 研制战斗机YF17时， 风洞试验13500小时；历时17年,无CFD技术； YF23时， 风洞试验 5500小时（下降60％）； CFD 计算15000小时，历时8年 优点： 节约经费，缩短周期； 多工况模拟，流场描述详细 CFD Airbus CFD 技术价值： 公司 远景规划 z European Aeronautics 2020 Vision 2020航空愿景 欧洲 阻力减小50% 50% 50% 噪声减小 开发时间缩短 z 对下一代设计工具提出的需求 ?? High-Reynolds CFD producing “Data for Design” 高雷诺数CFD 供设计使用的数据” 生成“ ?? High-Reynolds W/T testing for “Performance Check-out” 高雷诺数风洞试验用于“性能检验” ?? W/T testing more focused upon database for “Method Validation/Certification” 风洞试验更多地专注于生成数据库用以“方法验证/认证” ?? Reduction of conventional wind-tunnel testing（缩减常规风洞试验） ： ? 20% by 2008 ? 50% by 2015 ? 75% by 2025 螺旋桨 Propeller ? Propeller swirl leads to asymmetric flow, positive local AOAs for the wing on the side of upward propeller rotation, negative local AOAs on the other ? Unsteady simulations, TAU, chimera grids ? Pro