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安装刹车间隙自动调整臂过程中可能产生的错误(二) 错误2 分泵推杆U形叉的定位孔与调整臂上孔未对正时，试图强行插入圆柱销。 分 析 这种情况绝对不允许。因为要在两孔未正对的情况下插入圆销，只能用手扳动调整臂，这样做会使凸轮轴转动，制动蹄张紧，最后使制动鼓、蹄间的正常刹车间隙减小。很可能造成汽车行驶时，导致制动鼓过热。所以，在顺时针旋转蜗杆六方头时应保证两孔自然正对。完成安装步骤时允许：①逆时针旋转蜗杆六方头，使调整臂后退；②分泵推杆可上下摆动（但绝不可沿轴线方向拉、压推杆）；③若分泵推杆过长，U形叉挡住调整臂时，此时，可旋转U形叉后退一定距离。 演示课件 安装刹车间隙自动调整臂过程中可能产生的错误(三) 错误3 控制臂未推到位时，就将其固定。 分 析 必须按照控制臂上箭头方向（朝制动方向）推动控制臂，直到推不动为止。然后才开始固定。其目的是保证鼓和摩擦衬片之间的设定间隙。 误 解 逆时针转动调整臂上蜗杆六方头时，需用很大的力矩，且会发出“咔咔”声，这样做会破坏调整臂的内部结构。 分 析 操作工在用扳手拧蜗杆六方头时，会发现顺时针拧轻松，逆时针拧费劲。这种情况属于正常。否则必须更换调整臂。一般来说，只有在安装、拆卸调整臂时才需要转动蜗杆六方头。 演示课件 2.3斯太尔平衡轴系列 a b c 序号 a b c 备