地下室设计条件和布置要求.pptVIP

电气 消防控制室 1、独栋建筑均需设一个消防控制室。 2、 多栋建筑的项目一般设一个消防控制室，最好与消防水泵房的位置靠近。 3、消防控制室宜设置在负一层和首层，应直通室外或安全出口。 4、如消防控制室做静电地板，一般结构地面降板300。 暖通 送/排风机房 送/排风机房设置设置原则： 每个防火防分区设一个送风机房，但可以利用出入口坡道自然补风（出入口未设防火卷帘） 防火分区面积超过2000平方时，需设两个排风机房。但两排风机房可合用，需预留两台设备安装空间。 没有特殊层高要求。 暖通 空调机房/锅炉房 1、锅炉房设置不应贴邻人员密集场所。 2、锅炉房需预留泄爆口，和独立的通风口。泄压面积为锅炉间占地面积的10％，泄压方向为不得朝向人员聚集的场所。 3、一般锅炉房净高4.5米。 设备用房布置 方案一： 设备用房布置 方案二： a、地下室设备用房防火分区不应大于1000平方，设置自动灭火系统后增加1.0倍 b、水泵房、锅炉房、消防控制室需直通室外或安全出口。 7800*5100柱网模块三 X=(5.1+6.6)*2+7.8*12=117m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m 模块面积：3931.2m2；车位数：160辆；车均面积：24.57m2/辆 7800*5100柱网总结 结论： 在N越小M越大的情况下，即X方向越长，Y方向越短的模块，则车均面积S越小。 四角预留房间则可灵活利用，可做楼梯或设备用房。 7800*5100柱网应用 L L=(5.1*2+6.6)*N 根据以上结果，在总图规划方面，从提高停车效率的原则出发，应尽量使楼间距L满足Y=(5.1*2+6.6)*N 5400*5100柱网模块设计 X=（5.1+6.6)*2+5.4*M ；Y=(5.1*2+6.6)*N 模块面积：X*Y≈4000m2；车位数：W辆； 车均面积：Sm2/辆 5400*5100柱网模块一 X=（5.1+6.6）*2+5.4*6=55.8m Y=(5.1*2+6.6)*4=67.2m 模块面积：3749.76m2 车位数：136辆 车均面积：27.57m2/辆 5400*5100柱网模块二 X=(5.1+6.6)*2+5.4*10=77.4m；Y=(5.1*2+6.6)*3=50.4m 模块面积：3900.96m2；车位数：148辆；车均面积：26.36m2/辆 7800*5100柱网模块三 X=(5.1+6.6)*2+5.4*17=115.2m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m 模块面积：3870.72m2；车位数：152辆；车均面积：25.46m2/辆 5400*5100柱网应用 L L=(5.1*2+6.6)*N 根据以上结果，在总图规划方面，从提高停车效率的原则出发，应尽量使楼间距L满足Y=(5.1*2+6.6)*N 5400*5100柱网总结 结论： 在N越小M越大的情况下，即X方向越长，Y方向越短的模块，则车均面积S越小。 四角预留房间则可灵活利用，可做楼梯或设备用房。 停车效率分析 停车效率最高的柱网结构是7800*5100（不排除还有更高停车效率柱网结构及车道布置方式） 柱网 停车面积 模块 1.5 SECTION 地下室层高设计 地下室层高设计 地下室层高设计 地下车库的层高为设计净高与设备高度、结构高度之和。 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高 1、应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置； 2、风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； 3、电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； 4、各类管线交叉点不要设在主车道处。 地下室层高设计 《车库建筑设计规范》 JGJ100-2015 一般车库层高=车库净高2.2米+风道+水喷淋高度+电桥架高度+顶板梁高+预留100余量。 （一般水喷淋高度和电桥架计算层高时可不考虑） 地下室层高设计 附： 1.6 SECTION 出入口设计 出入口设计 出入口数量 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015 注：500～1000辆停车库可设两个出入口 a、机动车库车辆出入口的最小间距不应小于15m b、机动车车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。 出入口数量 500～1000辆停车库出入口设置（出入口数量≧2个，车道≧4个） 25～50辆停车库出入口设置（出入口数量≧1个，车道≧2个） 出入口