x1k型集装箱专用平车冷藏集装箱运输技术培训.docVIP

第一部分 开展冷藏集装箱运输的必要性 第二部分 铁路冷藏集装箱运输装备 第三部分 BX1K车的电气原理及列车编组方式 第四部分 BX1K型冷藏集装箱专用运输平车 第五部分 车辆使用中的注意事项 Page 2 第一部分 开展冷藏集装箱运输的必要性 Page 3 随着生活水平的日益提高，国内和国际冷藏运输市场需求 日益加大。 ?国内市场：“南菜北运”解决北方“买贵”、南方“卖难” 的问题 南方地区冬季光温资源丰富，果蔬品种全、产量产、质量优。据 统计，广西秋冬菜种植面积已达到1300万亩以上，居全国“南菜北 运”主产区（广东、广西、海南、云南）秋冬菜种植规模前列。 广西最大的商品果蔬基地，2012年，百色全市果蔬年产量超过 400万吨，已成为缓解全国尤其北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、丰富果 蔬品种、稳定果蔬价格的重要组成部分。 Page 4 ?国际市场—国外进口到国内、国内出口到国外、国外过境到国外 进口：我国每年从美国大量进口的鸡腿、猪肉、海鲜产品。 出口：吉林德大公司和黑龙江正大公司出口日本的冷冻食品，每 月运量为200～300个40ft冷藏集装箱；海南岛出口到中亚和俄罗斯 的反季节瓜果蔬菜已签约的运量为6万吨，潜在市场约20万吨以上； 过境：美国出口到中亚地区的冻鸡连云港过境每年的运量为15万 吨左右；菲律宾过境中国至中亚、俄罗斯的香蕉等热带水果12万吨 等，运量还会逐步增加。 Page 5 ? 目前，我国铁路机保车正处于淘汰状态，且机保车也存 在着两点不足：一是不能多式联运，不能满足国际贸易的要 求；二是运输成本高，无法与公路竞争。 ? 现在的冷藏集装箱均是通过公路来完成。中海集装箱运输公 司曾进行用汽车将冷藏集装箱从连云港运到阿拉山口，成本高， 既不经济，又不环保。 ? 一旦冷藏车退出运用，铁路冷藏运输市场将是空白，急需冷藏 集装箱来补充。因此，国内物流企业急盼铁路开展运输冷藏集装 箱业务。 Page 6 ? “门到门”、安全高效的冷藏集装箱运输是铁路冷藏运 输的发展方向。 铁路机保车冷藏运输，倒装慢、成本高，无法门到门。 而冷藏集装箱运输具有门到门、多式联运、以箱代库、货损 少等优点，是冷藏运输的发展方向。 Page 7 第二部分 冷藏集装箱运输装备 Page 8 铁路开展冷藏集装箱运输，需要解决发电、供电、装卸、 联运等问题，其装备有冷藏集装箱、发电车、冷藏集装箱车、 站场、吊机等，还有冷藏货物的装载加固，与公路、海运衔接 联运等，是一个系统工程。 此次特货公司采用机保车的工作车发电，采用既车X1K 型集装箱专用平车改造为冷藏箱运输车，利用铁路现有的站 场、吊机，投资少，时间短，可较快地适应市场需求，并培 育市场。 Page 9 ? 2.1 冷藏集装箱： 冷藏集装箱有两种，一种是外接电式冷藏集装箱。另一 种是柴电一体式冷藏集装箱。 Page 10 外接电式冷藏集装箱是世界上广泛使用，适应于铁路、 公路、海运。 优 点 ? 自重小，载重大。 ? 运用成本低。 ? 可多式联运。 ? 供电操作人员可值守。 ? 适应长距离运输。 缺 点 ? 不能自发电，使用不灵活。 Page 11 连云港码头外接电式冷藏集装箱堆场 Page 12 柴电一体式冷藏集装箱只适合在无供电设施的铁路上使 用，数量很少。 缺 点 ? 自重大，载重小。 ? 运用成本高。 ? 不能多式联运。 ? 无人值守。 ? 只适合短距离运输。 优 点 ? 能自发电，使用灵活。 Page 13 冷藏集装箱箱型主要有40ft箱，下一步铁总要发展45ft 的超宽箱。集装箱依靠底角件固定在集装箱车上，顶角件用 于集装箱起吊。 顶角件 外接电冷藏集装箱主要技术参数 箱型： 40ft、45ft 外部尺寸（长x宽x高） 40ft箱：12192x2438(2550)x2896 45ft箱：13716x2438(2550)x2896 角件定位尺寸（长x宽）: 11985x2259 底角件 最大总重： 34t Page 14 ? 2.2 冷藏集装箱的供电：铁路可用方式有：机车供电、接触 网供电及发电车供电等三种方式。 ? 机车供电方式： 需要增加机车功率，且机车摘下时无电可用。 ? 电气化接触网供电方式： 需配备受电弓、变压器，涉及到接触网容量及电网稳定性 问题，且在内燃区段和车站、货场无电可用。 ? 发电车供电方式： 发电车需加油和有人值守，但使用灵活。 Page 15 采用机保车工作车供电，可充分利用闲置资产。 整备重量：63t 构造速度：120km/h 换长： 1.9 输出电力：64x2KW， B23机械保温车 AC380V Page 16 ? 2.3 铁路集装箱车： 车上需有供电总线及冷 藏集装箱用电支线，有联 接器、电缆及插头等电气 装置。 Page 17 BX1K冷藏集装箱车