桥梁工程作业复习资料.doc

PAGE / NUMPAGES 《桥梁工程》作业 一、桥面板内力计算 作业1：单向板内力计算 条件：①桥主梁跨径为19.5m，桥墩中心距为20m，横隔梁间距4.85m，桥宽为5×1.6+2×0.75=9.5m，主梁为5片。铺装层由沥青面层（0.03m）和混凝土垫层（0.09m）组成。板厚120mm，主梁宽180mm，高1300mm。②桥面荷载：公路Ⅰ级 要求：确定板内弯距 作业2：铰接悬臂板内力计算 已知：铰接悬臂板，公路－Ⅰ级；桥面铺装：3cm沥青混凝土面层，γ1=24kN／m3；平均12cm厚C30号混凝土垫层，γ2=25kN／m3；T梁翼板：γ3=25kN／m 求算：设计内力 二、荷载横向分布系数计算 作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数 条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁。 要求：求荷载位于支点处时各梁的荷载横向分布系数 作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数 条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁，各主梁横截面相同，计算跨径为19.5m。 要求：求荷载位于跨中处时各梁的荷载横向分布系数 作业3：用修正的偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数 条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁，各主梁横截面相同，计算跨径为19.5m。 要求：求荷载位于跨中处时各梁的荷载横向分布系数 主梁一般构造图 三、主梁内力计算 条件：如图所示钢筋混凝土简支梁桥，桥梁宽净7.4+2×1.0m，各主梁横截面相同，设计荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载为3.5，计算跨径为19.5m，冲击系数μ=0.13。 要求：计算①号梁在活载作用下跨中弯距和支点剪力 四、横隔梁内力计算 条件：如图所示钢筋混凝土简支梁桥，桥梁宽净7.4+2×1.0m，各主梁横截面相同，设计荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载为3.5，计算跨径为19.5m，冲击系数μ=0.13。 要求：计算跨中横隔梁在②和③号主梁之间r-r截面上的弯距和靠近1号主梁处的截面剪力 《桥梁工程》答案 一、桥面板内力计算 作业1：单向板内力计算 解答过程： ⑴判别板的类型 单向板 ⑵确定计算跨度 《公桥规》规定：与梁肋整体连接的板，计算弯距时其计算跨径可取为梁肋间的净距加板厚，但不大于两肋中心之间的距离。 计算弯距时： 《公桥规》规定：计算剪力时的计算跨径取两肋间净距。 剪力计算时： ⑶每延米板上荷载g 沥青混凝土面层： 25号混凝土垫层： 25号混凝土桥面板： ⑷简支条件下每米宽度上恒载产生的板弯距 ⑸轮压区域尺寸 单向板最不利荷载位置应为汽车后轮着地，汽车后轮的着地长度a1=0.20m，宽度b1=0. 此处h为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成 ⑹桥面板荷载有效分布宽度a 单个车轮在板跨中部时： 应取a=1.0 多个车轮位于跨中时： 应取a=2.43 单个车轮位于支点时： 小于轴距1.4m 所以有效工作宽度在支点处不重叠，以单轮计 ⑺车辆荷载在桥面板中产生的内力 《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用1.3,1+μ=2.3 单轮作用在跨中时： 双轮作用在跨中时： 经比较发现，单轮作用在跨中时，桥面板的内力最大，因此取单轮的计算结果 ⑻最终内力 由于 ，故主梁抗扭能力较大，则有 桥面板跨中弯距： 桥面板支座弯距： 按承载能力极限状态进行组合： 作业2：铰接悬臂板内力计算 解答过程： ⑴恒载内力（以纵向1m宽的板进行计算） ①每米板上的恒载集度 沥青混凝土面层： 防水混凝土垫层： T形梁翼板自重： ②每米板上的恒载内力 ⑵公路Ⅰ级车辆荷载产生的内力 汽车后轮的着地长度a1=0.20m，宽度b1=0.60m 此处h为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成 板的有效工作宽度为： 作用在每米宽板上的活载弯距： 《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用0.3,1+μ=1.3 ⑶内力组合－按承载能力极限状态组合 二、荷载横向分布系数计算 作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数 解：支点处各梁横向分布系数，采用杠杆原理法计算，对称结构，取①、②、③号梁计算即可： ①号梁影响线为： ②号梁影响线为： ③号梁影响线为： 作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数 解： （窄桥） 跨中处的荷载横向分布系数，采用偏心压力法计算 各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m，则有： ①号梁的横向分布系数：