一汽大众汽车自动变速箱技术培训教程——01m自动变速器.pptxVIP

;紧急状态：;控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。 自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。;二、模糊逻辑;传统的自动变速箱档位控制;89年型的AG4自动变速箱：;95年型的AG4自动变速箱：; 自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。;三、传感元件;1、 G69-节气门电位计;信号及作用：;作用： ; 当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁止离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档）;2、G38-变速器转速传感器（永久磁铁外包线圈）白色插头;信号及作用;作用：;3、 G68-车速传感器（黑色插头）;信号及作用;作用：;如G68有故障时：;4、 G93-ATF油温度传感器;负温度系数电阻的电阻特性;信号及作用：;如油温超过150℃;电阻发生故障：; 如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。;5、G28-发动机转速传感器;信号及作用：;作用：; 如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱进入应急状态。 G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。;6、 F8-强制低速档开关;如果触动此开关：;故障：;7、 F125-多功能开关;信号及作用：;8、 F-刹车灯开关;信号及作用：;1、此开关无故障存储，但可用08功能 进行查询。2、如此开关发生故障自动变速箱不进入应急状态;四、执行元件;1、阀体;9.螺栓，5Nm 安装是必须先用手拧紧两个 中心螺栓（箭头所示）;如何调整手动阀操纵杆？;2.变扭器压力调节阀 ;5、液压控制系统：;序号;A;A---通往K1 A--E B---盲孔 C---通向锁止离合器转换阀的供油处 D---通往K2 阀体--G--D E---来自阀体，通往A--K1 F---通往Z---通往B2活塞 G---来自阀体，通往D---K2 H---主油压出口，泵齿轮的出油口--I--H J---泵前油封的回油口 K---泵的吸入口K--L--泵的吸入口 M---通往Q--通往K3 N;1;;;;;各个阀体控制的元件：; 若电磁阀有故障，则变速箱进入紧急状态。 可用VAG1551对其进行故障查询和数据阅读，如单个阀损坏要更换阀体总成。;2、排档杆锁止线圈;3、 J226-防止起动、倒车灯继电器;作用：;4、 J220-发动机控制单元;5、空调机;6、 巡航系统;7、排档杆位置指示板;哪些元件损坏变速箱进入紧急状态;哪些元件有替代信号;更换哪些零件要做基本设定; 现有捷达AT轿车一辆行驶3万公里。在行驶当中2档换3档时变速器有明显冲击现象，其它档位换档时也有同样的现象；但不明显。用VAG1551进行检测时没有故障代码出现，一切数据流显示正常。检查线路一切正常；变速器的所有电磁阀阻值完全符合要求。随后我站对此车进行变速器电脑的更换，换完后故障消除。但该车行驶两周后故障再次出现；接着我站对此车更换了变速器总成，此车正在试行当中。 ;; JETTA ATi 故障一例;故障诊断过程：一、试车发现换档时冲击大，用V.A.G1552查询变速箱故 障存储器，显示2个故障，分别为： 1、故障码：00518 016 英文显示为： Throttle valve potentiometer—G69 signal outside tolerance 节流阀体位置传感器G69信号超差 2、故障码：00638 003 英文显示为： Engine/gearbox electrical connection 2 no signal 发动机/变速箱电器连接线 2 无信号 ;二、用V.A.G1552进入地址码02—自动变速箱，选择功能 08—读取测量数据块，在001、002显示组显示如下： 怠速工况: 显示组001显示为： P 4.