道岔课件—合金钢辙叉（心轨加宽）.pdfVIP

普速线路维修规则—有关道岔条款 （1）查照间隔 旧维规3.9.5 查照间隔不得小于1391mm 新维规3.9.5 道岔查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391mm ，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm。 （2）岔区扣件扭矩 3.9.16 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N.m, 尖轨及其前后25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N.m。 （3）6.2.2条 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修 为2，临时补修为3。反超高问题 1 货运专线道岔查照间隔限值调整 与心轨加宽技术研究 铁建所 2018 8 年 月 汇报提纲 研究背景 查照间隔限值的理论研究 心轨加宽技术试验验证 心轨加宽辙叉设计与实践 研究过程及成果梳理 结论及建议 3 1 研究背景 1.1 我国固定型辙叉简介—结构 在我国前后使用了普通钢轨组合辙叉、高锰钢辙叉和合金钢组合辙 叉三种结构形式。在相互竞争中均稳步提高了各自使用寿命。目前均进 化到 第二代产品。 贝氏体钢轨 钢轨组合辙叉 组合辙叉 在合金钢组合辙叉的竞 高锰钢组合辙叉 锰钢心轨 争中寿命从平均 千万吨 3 寿命 亿吨 爆炸硬化 高锰钢辙叉 2-3 88 1-1.5 （ ）提高到 亿吨 翼轨加强 合金钢组合辙叉 推进了道岔技术进步 二代合金钢 翼轨补强板 （ 年铁科和贝尔） 材料和结构逐渐成熟 组合辙叉 翼轨焊接合金钢 97 2 平均寿命 亿吨 寿命 亿吨 翼轨心轨一体 3 材料和结构为辙叉发展的2条主线 4 1 研究背景 1.1 我国固定型辙叉简介—结构 （1）锻制合金钢心轨组合辙叉； 合金钢组合辙叉 （2）合金钢钢轨组合辙叉； 三种结构形式：