2017年中国汽车变速器行业分析.docxVIP

2017年汽车变速器行业分析报告 2016年12月出版 文本目录 TOC \o 1-5 \h \z 1变速器：汽车动力总成核心部件自动替代手动是趋势 7 1?1实现扭矩收放口如三大功能决定核心位置 7 1?2手动挡逐渐势微自动代手动是趋势 8 2地域技术路线分析：日系CVT/美系AT/欧系AT与DCT 12 2. 1日本汽车启停频繁自动变速器偏爱CVT 12 2. 2美国大型车居多AT占绝对主流 13 3欧洲消费者重驾驶操纵AT与DCT表现佳 14 2?4国内自动扌耳配套率低多技术路线共存 16 3AT：自动变速器中的老人哥中高端市场中的绝对霸主 18 1AT多档位趋势加快供应商市场集中度较高 18 3.2AT结构解析：液力变矩器+行星齿轮组 20 3. 3新型AT：换挡不输DCT舒适度不输CVT 25 4AT在高端车型中竞争力十足 26 4DCT与CVT将大放异彩小低端将与AT达三足Z势 29 1DCT：人众全力推广中低端或将人有所为 29 4. 1. 1DCT结构解析：双离合器+定轴齿轮组 29 4.1.2DCT技术不断优化大众全力推广应用 32 4.1. 3DCT i|j场在屮低端干式或许更符合发展需要 33 4. 1.4 H主品牌加强技术储备后期发展值得期待 36 4. 2CVT：中低端市场有望与AT和DCT构建三国演义 37 4. 2. 1日本加特可与爱信AW主导全球CVT市场 37 4. 2. 2CVT结构解析：两个滑轮+—条金属带 38 4. 2. 3CVT优点与缺点针锋和对$ A r.T. 41 4.2.4高端领域逐步退出中低端家川领域大有可为 44 2. 5日系占国内CVT半壁江山自主品牌表现优秀 44 5新能源汽车：综合性能的提升依然离不开变速器 45 5.1 “限购城市牌照+购置补贴”驱动新能源汽车高增长 45 2混合动力：技术路线“许花齐放Pi?家争鸣” 47 5. 2. 1CVT：混合动力汽车应用最多 47 5. 2. 2DCT：自身结构特点更加适应于混合动力 52 5. 2. 3AT：采埃孚在8AT领域技术领先 58 5?3纯电动汽千需要多档变速器白主品牌面临较大挑战 63 5?3.1特斯拉被迫采用单级未來可能配二级变速器 63 3.2纯电动汽车搭载多档变速器是大势所趋 65 6思考：口主变速器企业如何在国外技术封锁下实现崛起？ 68 1以史为鉴：获得整车配套是自动变速器崛起的核心 68 6.2自主车企变速器市场空间更大 69 6.3自主晶牌规划产能达490万台增长将超行业整体表现 71 7相关企业 73 7. 1万里扬 74 7. 2双林股份 75 图表1：发动机特性曲线 7 图表2：变速器工作原理示意图 7 图表3：变速器分类 9 图表4： 口动变速器的基木特点对比 9 图表5：国内HT市占率变化（单位：%） 10 图表6：国内2015年不同变速器新车市占率情况（单位：%） 10 图表7：变速器类型置换倾向（单位：%） 11 图表8：自动变速器类型置换倾向（单位：%） 11 图表9：日系车2015年变速器市占率情况（单位：%） 12 图表10：日系车2014-2015年变速器市占率变化（单位：%） 13 图表11：美国发售汽车变速器M场格局（单位：%） 14 图表12：美国发售轻卡变速器市场格局（单位：%） 14 图农13：欧系车2015年变速器市占率情况（单位：%） 15 图表14：欧系车2014-2015年变速器市占率变化（单位：%） 15 图表15：自主品牌车型变速器结构占比（单位：%） 16 图表16：外资品牌车型变速器结构占比（单位：%） 17 图表17： 2016年国内自动变速器产业格局 17 图表18：全球主耍的AT供应商和整车厂动向 19 图表19：日系整车厂的AT供应商（包括整车厂自主生产） 19 图表20：美系整车厂AT供应商（包括整车厂自主生产） 20 图农21：欧系幣车厂的AT供应商（包括整车厂自主生产） 20 图表22： AT自动变速器 21 图表23：液力变矩器结构 21 图表24：液力变矩器工作原理 22 图表25： AT变速器换挡机构 23 图表26： AT换挡控制步骤 24 图表27：行星齿轮结构 24 图表28： 10AT档位数 25 图表29：首款搭载10AT的量产车型雷克萨斯LC500 26 图农30： 2016年1-9月份超豪华车上市新车型变速器搭载情况（全样本调查）27 图表31： 2016年1-9月份豪华新上市年型自动变速器结构占比情况（单位：%） 28 图表32： 2016年1-9月份中低端新上市车型自动变速器结构占比情况（单位:%） 28 图表33：大众DSG双离合变速器结构 29