铁路行车飞正常情况应急处理操作手册.doc

PAGE PAGE 1 铁路行车飞正常情况应急处理操作手册 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第三部分 双线自动闭塞集中联锁 5 一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 5 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 5 三、进站信号机故障接车作业 6 四、出站信号机故障发车作业 7 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 8 六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 9 七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 10 八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 11 九、接车股道区段红光带接车作业 12 十、道岔失去定反位表示接车作业 13 十一、道岔失去定反位表示发车作业 14 十二、第一离去区段红光带发车作业 15 十三、第二离去区段红光带发车作业 16 十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。 17 十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 18 十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 19 十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 19 十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 20 十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 21 二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 22 二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 23 二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 24 二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 24 二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 25 二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 26 二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 27 第四部分 通用非正常行车办法 28 二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） 28 二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） 29 二十九、站内无空闲线路接车作业 29 双线自动闭塞集中联锁 一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 故障现象： ⑴双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况，需反方向行车或双线改按单线行车。 ⑵双向闭塞设备作用良好（正方向为自动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。 闭塞方式： ⑴正方向行车时为自动闭塞，可追踪运行。 ⑵反方向行车时为自动站间闭塞，须通过区间占用表示灯确认区间空闲。 进路准备： ⑴正方向行车，排列发车进路，开放出站信号。 ⑵反方向行车，按下改方按钮后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号。 行车凭证： ⑴正方向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。 ⑵反方向行车，列车占用区间的凭证为出站信号机的绿色灯光。 注意事项： 反方向行车时，邻站不得向该正线方向排列调车或发车进路。 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 故障现象： ⑴双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况，需改按单线行车。 ⑵双向闭塞设备故障（正方向为自动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确认。 进路准备： ⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操单锁）。 ⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 ⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。 行车凭证：路票。 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞，改按单线行车的调度命令。 三、进站信号机故障接车作业 故障现象： ⑴进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放引导信号。 ⑵进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号。 故障处理：通知电务人员处理。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： ⑴准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。 ⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。 接车方式： ⑴按压引导按钮,开放引导信号。 ⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。 四、出站信号机故障发车作业 故障现象：出站信号机不能