国家汽车标准文件：QCT 29032-1991 汽车用空气滤清器堵塞报警传感器.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29032-91 汽车用空气滤清器堵塞报警传感器 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器（以下简称堵塞报警器）的型 式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器。 2 引用标准 GB 1414 管路旋入端用普通螺纹尺寸系列 GB 2423.4 电工电子产品基本环境试验规程 试验Db：交变湿热试验方法 GB 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程 试验ka：盐雾试验方法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 ZB T04 002 60°牙型角时制锥螺纹 ZB T35 001 汽车电气设备基本技术条件 3 参数与安装方式 3．1 堵塞报警器的参数 堵塞报警器的参数应符合表1的规定。报警真空度值，由供需双方商定。 3．2 堵塞报警器的安装方式 a．采用外壳连续螺纹搭铁的单线制。其螺纹尺寸应符合ZB T04 002或GB 1414的规定； b． 电源接线采用双线制，其安装方式由供需双方商定。 4 技术要求 4．1 堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件 制造。 4．2 工作环境 堵塞报警器的工作环境温度为－18～+75℃，相对湿度不大于90％。 4．3 外观 4．3．1 电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。 4．3．2 堵塞报警器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、裂纹、分层及 气泡等缺陷。 4．4 性能 4．4．1 基本误差 堵塞报警器在环境温度为23±5℃、相对湿度为60％±15％、气压为96±10kPa （以下简称常温常湿常压）时，报警真空度的基本误差为±0.6kPa。 4．4．2 接触电阻引起内部电压降 当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为15V（或30V），负载功率5W 时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表2规定的数值。 4．4．3 过载性能 堵塞报警器应能经受超过报警真空度1.5倍，历时1min的过载试验，试验后， 其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定；堵塞报警器的零件不得有变 形、松动、漏气和损坏现象。 4．4．4 耐电压性能 在频率为50Hz，正弦波形电压为550V条件下，历时1min的试验后，堵塞报警 器的电路系统与外壳无击穿或损坏。 4．4．5 耐温度变化性能 堵塞报警器放置在环境温度范围为－18～＋75℃进行温度变化试验（见5.3.7 条）后，其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定。 4．4．6 耐高低温性能 当堵塞报警器经高低温试验（见5.3.6条及5.3.8条）后，其报警真空度的误 差不应超过允许基本误差的1.5倍。 4．4．7 耐交变湿热性能 堵塞报警器按5.3.9条进行交变湿热试验后，其报警真空度的误差应符合本 标准4.4.1条的规定。 4．4．8 耐盐雾性能 堵塞报警器按5.3.10条进行持续16h的盐雾试验后；其报警真空度的误差应 符合本标准4.4.1条的规定。 4．4．9 耐振动性能 堵塞报警器经定频振动和扫频振动试验（见5.3.11）后，零部件应无松动、 损坏现象。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍。 4．4．10 耐久性 堵塞报警器在正常使用条件下经工作1000周期（报警——解除报警即为一个 周期）试验后。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍。 4．4．11 保用期 在用户遵守贮存和使用规则的条件下，堵塞报警器自使用日起一年内，且自 出厂之日不超过二年确因制造质量不良不能正常工作或发生损坏时，制造厂负责 免费更换损坏件或修理。 5 试验方法 5．1 外观检查 在光线充足（光照度约300lx）500mm的目距下，用视觉检查法检查外观质量 是否符合本标准4.3条的规定。 5．2 镀层检查 表面镀层应按ZB T35 001第4