微合金钢锻件 通用技术条件 编制说明.pdfVIP

国家标准 《微合金钢锻件 通用技术条件》编制说明 （征求意见稿） 一、工作简况 （一）任务来源 本项目是根据国家标准委[2019]40 号文《国家标准委关于印发2019 年第四批国家 标准制修订计划的通知》（计划项目编T-469 ，标准项目名称《微合金钢锻 件 通用技术条件》）进行制定，主要起草单位：湖北三环锻造有限公司、北京机电研 究所有限公司、洛阳智能农业装备研究院有限公司（新增起草单位，详见“十”）、大冶 特殊钢有限公司（单位名称修改，详见“十”）、西宁特殊钢股份有限公司、华中科技大 学、陕西汉德车桥有限公司、北奔重型汽车股份有限公司、上海交通大学、广东韶铸 锻造有限公司（单位名称修改，详见“十”）、第一拖拉机股份有限公司。 （二）工作过程 起草阶段： 根据2019 年第四批国家标准制修订计划和要求，在全国锻压标准化技术委员会（以 下简称“锻标委”）的组织下，2019 年5 月成立了由湖北三环锻造有限公司、北京机电 研究所有限公司、洛阳智能农业装备研究院有限公司 （新增单位，详见“十”）、大冶特 殊钢有限公司（单位名称修改，详见“十”）、西宁特殊钢股份有限公司、华中科技大学、 陕西汉德车桥有限公司、北奔重型汽车股份有限公司、上海交通大学、广东韶铸锻造 有限公司（单位名称修改，详见“十”）、第一拖拉机股份有限公司组成的标准起草工作 组。标准起草工作组先后到湖北、青海、河南、陕西、内蒙古、北京、上海、广东等 地的有关科研院所、大专院校、生产企业等进行了调研，根据湖北三环锻造有限公司 等生产企业多年来的生产经验和资料的积累，结合我国标准的体系、编写要求和有关 规定等，于2020 年4 月形成了标准的征求意见稿（初稿）。 2020 年4 月，锻标委召开了标准起草工作会议 （视频），组织相关专家和标准起草 人员对标准征求意见稿（初稿）的整体框架和技术条款设置逐项进行了认真的讨论， 会后，本标准起草工作组根据与会代表的意见和建议进行了全面的整理、修改，标准 起草工作组根据与会代表的意见和建议，对标准文本进行了修改完善，于2020 年5 月 形成了标准的征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容的论据，解决的主要问题 （一）标准编制原则 本标准是首次制定。制定时遵守以下原则： 1、本标准按照GB/T 1.1—2020 给出的规则和要求，对标准的结构、格式和表达方 法等进行编写。 2 、与相关法规、标准等协调一致。 3、本标准是首次制定，本着通俗易懂、覆盖面广、实用性强、降低成本、提高产 品质量的原则，在制定过程中，不仅参照了国内同行业的技术能力和生产现状，同时 结合了国内企业对微合金钢锻件的具体要求，在充分考虑标准实际指导意义的情况下， 结合锻造行业多年的生产经验进行编制，力求科学、合理、全面，具有可操作性，便 于推广应用。 4 、根据国情，结合我国标准的体系和有关规定等进行制定，提高标准的综合水平。 （二）确定国家标准主要内容的论据 标准主要内容： 本标准规定了微合金钢锻件（以下简称“锻件”）的技术要求、试验方法、检验规 则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于最大截面厚度不大于100 mm的微合金钢 锻件。 标准主要内容的论据： 本标准参照《A909/A909M-06》中的术语“微合金钢锻件”，对微合金钢锻件进行 了定义，明确了其为通过控制锻造和控制锻后冷却等强韧化方法，便能达到力学性能 要求的锻件。 本标准的第一起草单位湖北三环锻造有限公司拥有30余年汽车关键底盘零部件， 转向节及转向节臂等汽车安保件的模锻生产经验，公司自2015年开始进行微合金钢锻 件的模锻工艺技术研发，先后生产调试了汽车转向节、转向节臂、平衡轴等汽车底盘 锻件。生产过程中进行了大量的试验，验证了通过对控制锻造工艺、锻后控温冷却工 艺等方法，便能使微合金钢锻件达到力学性能要求。 在微合金钢材料的要求方面，规定了材料的脱碳层、晶粒度等要求；并联合大冶 特殊钢有限公司、西宁特殊钢股份有限公司等国内知名钢材制造厂家，对原材料的进 行组织要求在《GB/T 157 12 非调质机械结构钢》的基础上进一步，要求“锻件所用钢 材为铁素体-珠光体微合金钢时，材料金相组织中的铁素体-珠光体含量不应低于90% 。 锻件所用钢材为贝氏体微合金钢时，材料金相组织中的贝氏体不应低于90%”。