分油机原理复习课件.pptVIP

DE laval MPX309型自动排渣分油机 1-放油旋塞;2-观察镜;3-加油孔;4-计速器;5-刹车装置;6-摩擦离合器;7-配水盘;8-弹簧托盘;9-滑动圈;10-活动底盘;11-分离筒本体；12-分离盘;l3-锁紧环;14-分离筒盖;15-盘架;16-溢油观察镜;l7-上盖；18-压紧螺钉；l9-上集油盖;20-下集油盖;21-分油机体;22-控制阀;23-上轴承;24-分离筒转轴；25-小螺旋齿轮；26-水平轴;27-污油出口;28-大螺旋齿轮 配水盘 l-分离筒本体;2-活动底盘;3-配水盘;4-分流圈；5导水座；6-内接管;7-外接管; D-补偿用孔;E-排出和密封用孔;M-通滑动圈上方的孔，供排渣用;N-通活动底盘下方的孔 配水盘上的孔D只有一个，出口在配水盘3上部的圆周表面上，距离转轴中心最远。斜孔E有八个，出口在配水盘上端面上，距转轴中心最近。 通滑动圈上方的孔M只有一个，位于与分离筒本体1一起回转的分流圈4上。孔M进口距转轴中心的距离介于孔D的出口与孔E的出口之间。 分离筒和自动排渣系统 1-复位弹簧；2-塑料堵头；3-导水套；4-分离筒本体；5活动底盘；6-无孔分离盘；7-主锁紧环；8-分离盘盖；9-颈盖；10-橡皮挡圈；11-小锁紧环；12-重力环；13-盘架；14--弹簧托盘；15-分流圈；16-固紧螺母；17-配水盘;18-分离筒转轴；19-导水座；20-内接管;21-外接管;22-控制阀；23-有孔分离盘；24-滑动圈；25-导水销； 密封3 开启1 补偿4 空位2 3s~5s有排渣声 水箱水位太高，水会进M，使F、L误开 至K出水即转4位。若久停，水可进M，使滑动圈下移F、L误开 G泄空水需5~6s 注意事项 大量水经E、 M至动圈上方 断 进 排渣 少量水经D、N补至动盘下 进 断 补偿4 正常分油 工作水由E、N通入动盘下，分离筒密封；余下水由D泄K K泄 进 起动至转速正常后或排渣结束由“空位”转“补偿”前 密封3 （过渡位） 滑动圈上方经G泄空，上行封F；L开 断 断 停车或排渣结束 空位2 工作状况 内管（通D） 外管（通E） 使用时刻 控制阀位置 开启1 连续排渣装置 排渣装置：在筒壁上装有8~12个喷嘴，在分离筒底部有一个比重环 工作原理：被分离出来的水和淤渣从喷嘴排出流入循环水箱。经沉淀，淤渣从水箱底部排出，水则经过循环水泵从分离筒底部送入。为保持油、水分界面稳定，不使净油从喷嘴排出，循环水的充入量必须大于喷嘴的排出量，以补充分离筒内的水封水，余下部分的水从开口的底部比重环溢出流至循环水箱。 特点： 被分离出来的渣和水，可连续不断地从喷嘴排出，简化了净化程序，提高了分离效能。 油料的密度在一定范围内变化时，无需更换比重环，仅需改变循环水的温度(即改变水的密度)，以确保油水分界面位置不变。 连续排渣装置 l-顶部比重环；2-分离盘；3-油水分界面；4-分离筒；5-底部比重环；6-循环水泵；7-循环水箱；8-喷嘴 α-LAVAL WHPX 手动操作方法 起动和密封分离筒：起动分油机，待达到额定转速后，打开阀16，进行密封 封水：开启进水阀10，出水口5有少量水流出为准 分油作业：缓慢进油 若需补充密封水，可打开阀16进行 排渣：停止进油，并进行内部冲洗和赶油。打开水阀15，油渣从6排出 若需继续分油作业，可重复上述操作，若需停机，便可直接停机 进 油 口 净 油 出 口 出 水 口 向 心 水 泵 向 心 油 泵 进 口 管 筒 盖 泄 水 阀 开 启 水 腔 密 封 水 腔 配 水 盘 水封水/置换水 取消了传统的重力环，以流量控制阀代替，与EPC400控制单元、水分传感器和排水阀等联合使用。分油机开启、分离筒密封后可直接进油，排渣时也无须停油，所分油的密度最大可达1013kg/m3 排水有两种情况：通过排水电磁阀或排渣口 1、输入信号 PT1——温度开关（高温） PT2——温度开关（低温） PT3 ——温度传感器 FS ——低流量开关 F14 ——净油流量表 PS1 ——压力开关（净油压力） PS2 ——压力开关（排渣反馈） XT1 ——温度传感器（排渣口温度） WT200 ——水分传感器图2-2-3 按钮开关 2、输出信号 MV15 ——操作水电磁阀（P1管） MV16 ——补偿水电磁阀（P2管） MV10 ——置换水电磁阀 MV5 ——排水电磁阀 MV1 ——进油电磁阀 1.2------发光二极管 3、基本控制过程图2-2-4 注入置换水后排渣 关排水阀，开排渣口 停止待分油进分油机，发出声光报警 三、分油机运行管理 合理选择比重环 确定最佳加热温度 确定最佳分油量 选择最佳的工作方式 热水清