崇遵高速实施性施工组织设计.docxVIP

xx 高速公路 XX 合同段 实施性施工组织设计 xx 高速公路项目经理部 （ （补充内容） 一、 第一部分 1、 第一章 2、 第二章 二、 第二部分 三、 第三部分 1、 第一章 2、 第二章 四、 第四部分 1、 第一章 2、 第二章 五、 第五部分 六、 第六部分 1、 第一章 2、 第二章 七、第七部分 第一部分工程概况 第一章综合说明 第一节编制依据 一、 XX至XX高速公路第二合同段工程施工图纸。 二、 业主对工程质量、工期的要求。 三、 国家及贵州省现行工程质量规范、标准。 四、 我局对现场实际考查情况。 五、 我局从事类似工程的施工经验及我局的资源情况。 第二节编制原则 一、 严格执行国家的政策、法令、法规和贵州省有关政策、办法。 二、 严格执行国家现行技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 三、 满足设计图纸对施工组织设计的具体要求。 ㈠施工方案科学、合理、施工方法切实可行，措施可靠，满足总工期 的要求。 ㈡施工机械设备配套齐全，搭配合理，准备充足，满足施工方案及工 艺要求。 ㈢项目机构设置合理，专业技术管理人员数量和资历满足需要。 ㈣劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方案和进度要求。 ㈤施工总平面图布置做到统筹安排，合理布置，减少干扰，满足环保 要求。 ㈥保证安全、质量、工期、文明施工，环境保护的技术措施切实可行。 第三节 编制范围 XX至XX高速公路第二合同段路基、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、 防护、绿化及环境保护工程。 第二章工程概况 第一节工程简介 XX高速公路第二合同段起点 K4+46799,终点在K8+381.55,路线全长 3.92公里，全部按设计行车速度为 60公里/小时的四车道高速公路标准设 计。整幅路基宽22.5米，分幅路基宽11.25米。全线无辅道、支线。 路面均米用沥青混凝土路面，路面两侧米用0.5m宽的浆砌片石加固路肩。全线只有一处分离式立体交叉，为主线以特大桥形式上跨去韩家店小 学的道路。 主要技术标准表 序号 指标名称 单位 标准 备注 1 公路等级 级 高速公路 四车道 2 计算行车速度 公里/小时 60 3 交通量 辆/昼夜 16914 4 路线总长 公里 3.91356 5 平曲线最小半径 米/个 800/1 6 平曲线长占路线总长 % 48.1841 7 直线最大长度 米 970.51 8 最大纵坡 %/米 / 处 3.3/172.010/1 9 最短坡长 米 580.00 10 坚曲线长占路线总总长 % 38.702 11 平均每公里纵坡变更次数 次 1.022 12 坚曲线最小半径（凸形） 米/个 25000/1 13 路基 宽度 整体式 米 22.5 14 分幅 米 11.25 15 设计车辆何载 汽车-超20级挂-120 16 桥面净宽 净- 2X净-10 第二节自然条件 一、地形、地貌 该段属于大娄山脉，地势高、起伏大、切割深。最高峰为饶龙山，海 拔为1796m,最低点的松坎河谷400m,相对高差达1400m。较大的河流为 松坎河。路线在本段，依山傍河而过，地形狭窄，山高坡陡，工程任务艰 巨，桥隧工程量大。弃土场地困难，须挡墙工程措施来解决弃方问题。 二、 地质状况 据地质资料，区内无活动性断裂分布，区域稳定性良好。地震烈度W 度。沿线多为山岭沟壑，石方据多，风化较浅，残坡积层厚度小，一般为0- 3m。地质及水文条件较好。 三、 不良地质地段的对策 经调查，在左幅 K6+36厂+492和右幅K6+37A +472段间，有与路线 走向近于直角的煤洞采空区，对该处桥基础有影响。本段深挖方地段边坡 的稳定性较好，仅对局部岩段，采取挡墙、护面墙、护面工程等常规措施 处理。 四、气候、水文 本区气候四季分明，雨时充沛，干湿季节明显，无霜期长，垂直地域 气候差别大。年平均气温 14.6C年，最高极端气温是 37.5C，年降水量 1038.8mm。年极端最低气温-6.9C。沿线地下水出露少，工程位置均位于地 下水位以上，对工程构造物影响较小。 第三节施工条件 一、 交通运输条件 本段线路距210国道和铁路线较近，交通运输虽然便利，但将施工机具 材料运到施工现场非常困难，需修便道满足。 二、 施工材料 本段沿线石料较为丰富，砂、石等地材大部分采用业主沿线指定的料 场，自行开采，汽车运输。C50混凝土所用黄砂，考虑从重庆购买，火车运 输至松坎火车站。其它所需木材、水泥在桐梓XX购买，钢材可在重庆、XX、 贵阳购买，全部采用汽车运输。 三、 通信及供电条件 本标段所在区域电信设施齐备，施工指挥、对外联络均可使用程控电 话和移动电话。施工、生活用电可由韩家店和松坎镇等处地方高压电搭接 引入。 第四节工程特点 一、 在本段依山傍水而过，山高坡陡，地形狭窄，桥隧相连。 二、 段结