金山新城火车站综合交通客运枢纽规划设计_刘立.pdf

市政与交通 年 第 期 ·上海建设科技 20 12 1 · 金山新城火车站综合交通客运枢纽规划设计 刘 立 中铁规划设计研究院有限公司 摘 要 介绍了上海市金山新城火车站综合交通枢纽规划设计，对火车站综合交通枢纽的用 地规划、交通需求、设施布局以及交通网络组织规划等进行了研究和探讨。提出了现代铁路客运站 “ ” 枢纽由单一向多元发展的指导思想，体现了交通枢纽的综合性、 零换乘 的设计理念及以人为本 的设计思想，可为类似的火车站综合交通枢纽规划提供有益的参考。 关键词 枢纽规划 交通需求 设施布局 交通组织 “ ” “ 0 引言 整个枢纽站的规划理念由 单向、封闭 到 多 ” 为满足上海快速交通架构需要和金山区建设发 向、开放 的时空转换。枢纽站在未来城市发展中所 展需要，规划设计金山支线金山新城站。金山新城枢 扮演的角色不再单一，与交通功能相配的外延功能 纽定义为 类枢纽。火车站位于上海市金山区的金 愈显重要。城市中传统火车站的形象将在金山新城 C 山新城，处于卫阳路和同凯路之间的梯形地块，主要 站发生质变，多向、开放的综合交通枢纽应运而生。 包括金山铁路客站及与之配套的公交汽车站、长途 2 设施布局方案 汽车站、 停车场、社会停车场及非机动车停车 金山新城火车站枢纽由于铁路线位、站台等位置 P + R 场等综合交通设施。金山站及交通枢纽建成后将实 既定，周边市政道路规划红线已确定，因此合理的内 现铁路与各种城市交通的便捷转换，是金山新城区 部规划尤为重要。金山综合换乘枢纽的主要功能区块 及金山区与外界联系的重要途径。 包括铁路客运站、长途汽车客运站、公交首末站、公交 对快捷集散枢纽交通需求分析及其内部的合理 中间站、出租车上下客区、社会车辆停车场。整个火 “ ” 布局，构筑铁路客运枢纽在金山综合交通客运体系 车站形成 一轴、两翼、两心、三片 的结构，见图 。 1 中的关键节点，是本次规划设计中的研究重点。 一轴——— 以站房为对景的主轴线。 1 原则和思路 两翼——— 分别为东侧的公交首末站区和西侧的 整个规划设计中以已编制的城市总体规划、综 长途客运区。 合交通规划作为规划的前提与基础，通过近期、远期 两心——— 为两处广场空间，分别为北部的步行 的结合，坚持可持续发展的原则，对金山新城火车站 集散广场、南部的集散广场。 进行合理的功能布局，并合理组织步行及车行交通 三片——— 三处建筑片区，分别为火车站房、左右 流线。在满足各种交通需求的基础上，避免车行交通 两处商业开发地块，呈品字形布局。 对步行交通的干扰