公司开发模式与策略大全.pptVIP

美国奥润柯和日本多摩发展结果巨大差异的原因 规划理念与背景不同 交通需求管制的背景和手段不同 交通网络整合效果不同 多摩：东京城市中心区功能过度集中，建设多摩新镇其主要目的为了解决工作在城市中心区的人口的住宅需求问题。 奥润柯：在城市出现郊区化和中心空洞化的背景下出现，低密度的城市扩张，对美国的可持续发展造成了巨大的负面影响。 日本政府一直致力于发展公共交通，并且采用多种政策控制私人交通的发展。美国奥润柯则截然相反，增加了车位的数量，间接鼓励了私车的使用。 对于站点的整合不同； 交通网络的整合不同； 日本的铁路运营保持了大运输量、高效、准时的特点，铁路仍然成为通勤的首选。奥润柯的铁路系统运输能力有限。 目录 田园新城 边缘新城 TOD新城 产业新城 副中心新城 行政中心新城 产业新城——以一种或多种产业为驱动力而带动整个城市发展的新城模式 产业是按照规模经济和范围经济要求集成起来的行业群体。因此产业的涵盖范围不仅指工业，还包括非工业，并且是由多个相对独立但业务性质完全一致的行业组成的，或者说是由分散在多个行业、具有同样业务性质的经济组织组成的。 产业 产业新城 产业城是指以一种或多种产业为驱动力从而带动整个城市发展的新型发展模式。 筑波科学城概况 筑波科学城位于日本东京东北约6O公里和成田国际机场西北约40公里处。 总面积28400公顷，包括研究学园区和周边开发区两大部分。