国内外隧道工程防排水设计施工现状与改进展望.doc

国内外隧道工程防排水设计施工现状与改进展望 国内外隧道工程防排水设计施工现状与改进展望 国内外隧道工程防排水设计施工现状与改进展望 国内外隧道工程防排水设计施工现状与改进展望 王才高 (中铁五局集团公司,长沙,410117) 摘 要:简要介绍国内隧道工程设计与施工所用的防排水措施与存在的不足,以及德国、日本等国所采取的防水理念,提出相关改进建议与期望。 关键词: 隧道工程 防排水 现状 改进前景 Present situation and improvement prospect of waterproof and drainage design and construction of tunnel project at home and abroad Wang cai gao (China Railway five Bureau Group Company,Changsha,410117) Abstract:This paper briefly introduces the waterproof and drainage measures and the existing problems in the design and construction of the tunnel project in China,?and expounds the waterproof idea of Germany, Japan and other countries。 At the same time puts forward some relevant suggestions and expectations。 key word:Tunnel engineering,Waterproof and drainage,Present situation,Improvement prospect 1、前言 目前,我国拥有铁路、公路隧道数量与总长度世界排名第一。随着经济建设的发展,还将建设更多更长的隧道工程,我国隧道建设水平已达到世界先进,部分甚至就是世界领先水平。但就是隧道防排水体系仍然还存在一些薄弱环节,绝大多数工程竣工验收前后至运营初期都能保证不渗、不漏、不裂,但时间一长也会出现各种变化,渗漏水危害慢慢显露出来,近二十年来建成的一些隧道工程都相继出现了或多或少的渗漏水情况,后期治理代价高昂。采取完善的防排水设计与施工措施,防止渗水漏水对消防、照明、通讯、通风、轨道设施与混凝土主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀等不利的影响,防止对隧道的运行产生严重危害,提高行车安全,延长使用寿命,任重而道远。 2、国内隧道工程防排水施工现状 2、1、隧道防排水的原则:“防、排、堵、截,因地制宜、综合治理”。 为了确保隧道不渗、不漏、不裂,对处于中等富水带的隧道采取的设计原则就是“以堵为主、限量排放”,而对处于弱富水及贫水地段的隧道采取的设计原则就是“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”。一般从如下七道防线预防与根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线,洞身开挖前注浆堵水;第二道防线,初期支护湿喷掺硅粉防水砼防水;第三道防线,衬砌前对洞身地下水渗漏较严重部位补充注浆堵水;第四道防线,软式透水管排水;第五道防线,初期支护与二次衬砌间敷设防水板加土工布防水;第六道防线,二次衬砌防水混凝土;第七道防线,施工缝、变形缝防水。 2、2、防水设计情况 2、2、1、铁路隧道从四个方面考虑:一就是围岩加固,在富水区段,采用帷幕注浆,一般地段采用超前预注浆、支护前围岩注浆、衬砌后回填压浆等;二就是铺设高分子防水层,在初支与模筑混凝土之间采用无钉铺设防水板(EVA复合防水卷材)防水,配合环向、纵向、横向中埋式止水带、排水盲管(盲沟)排水。对施工缝、变形缝采用遇水膨胀止水带、中埋式橡胶止水带、钢边止水带、外贴式止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶以及刷涂混凝土界面剂等;三就是采用耐久性防水混凝土自防水(抗渗等级不低于P8),包括掺入粉煤灰及具有补偿收缩功能的抗裂高效防水剂等外加剂;四就是设置洞身两侧及中央排水管、排水沟排水,个别富水隧道还在洞身轮廓外设置泄水廊道、排水导坑等加强引排水源。 2、2、2、公路隧道:①、在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC复合土工布防水板,作为第一道防水措施,防水板敷设范围为自拱部至边墙下部引水管。②、拱部及边墙二次衬砌采用不低于S6等级的防水混凝土,作为第二道防水措施;混凝土在硬化过程中产生细缝可通过掺外加剂(FS-P防裂型防水粉剂)提高抗渗性能。③、衬砌施工缝、沉降缝等防水薄弱环节,选用遇水膨胀止水带、中埋式橡胶止水带等进行防水。? 2、3、存在的不足 2、3、1、防排水规范、标准多,指导性不强。我国地域广阔,隧道所处工程地质、水文地质环境千差万