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www.theme 物流企业业务管理 www.theme 物流网络选址 物流网络布局 LOGO www.theme www.theme LOGO 配送中心选址，是指在一个具有若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过 程。 配送中心的合理选址能够减少货物的运输费用， 从而大幅度地降低运营成本。 www.theme 物流网络选址因素 LOGO 土地成本 交通条件 自然条件 土地可得性（可扩展性） 人力成本 服务水平 基础设施是否完备 www.theme 物流网络选址流程 物流网络选址流程 地址筛选 地址筛选 结果评价 复查 确认选址结果 定量分析 收集整理资料 某企业需设立一个配送中心，通过该中心向周边区域的卖场 供货。现有3个备选地点甲、乙、丙，用因数分析法给每个备选点的各个影响因素赋予权重和得分的情况如下表，请你 计算最终的选址位置。 配送中心 土地成本 交通条件 自然条件 土地可得 人力成本 甲 3 7 5 9 7 乙 5 6 8 8 8 丙 7 6 6 8 7 权重 0.3 0.3 0.1 0.1 0.2 甲 甲=3×0.3+7×0.3+5×0.1+9×0.1+7×0.2= 乙= 丙= 配送中心选址的定量分析 LOGO 配送中心的选址模型主要有连续性和离散性两类。 ?连续性模型的建立基于以下思想：物流中心的选址不受地形、地物约束，配送中心可在平面上任意选取。 ?建立离散性模型的基本思想如下：首先，根据土地布局、需求点分布状况等，参考专家意见预先确定一些备选建址地点，形成备选点集合；然后，根据成本或收益标定费用函数；最后，计算各个备选点的费用并根据费用的综合比较，选择某一个备选点作为新建配送中心建址点。 www.theme 单配送中心的选址模型与方法 LOGO 连续模型——重心法 离散模型——线性规划法 ? 线性规划法一般应用于特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳方案的情况。比如配送中心网络在运营一段时间后，由于用户及其需求量发生变化，需重新设计配送系统；多个配送中心服务于多个销售点，在可供选择的备选点中增补一个最佳地址。 www.theme 多配送中心的选址模型与方法 LOGO 建立多配送中心的选址数学模型时，大多采用离散模型，比较经典的有cluster法、CFLP 法以及BaumoI_Wolfe法等 www.theme Cluster法 LOGO Cluster法的原理如下：先将配送中心定位在各需求点，求出初始的配送系统总费用，该费用包括建设成本、运营成本和运输成本，此时运输成本为零。然后对需求点先进行两两组合，并根据组合后的需求点的几何重心安排新的配送地址，此时建设成本和运营成本减少，运输成本增加， 如果此时总的费用值小于初始总费用，则继续组合，直到总费用不再降低为止。在实际应用中，需求点往往分散范围比较大，因此需要首先按照聚类理论形成最小聚类单 元。 www.theme CFLPF法 LOGO CFLP法是反町洋一先生创造的方法，该方法适用于配送中心的能力有限制、数目确定，而且各需求点的位置和需求量都确定的情形。 www.theme BaumoL—Wolfe（鲍摩—瓦尔夫模型） LOGO 模型是在CFLP模型的基础上，综合考虑了配送中心存储费用，该方法假定配送中心的候选位置及其变动、固定存储成本已知，求解配送中心的个数、大小和位置，以使运输成本和存储成本之和最小。 www.theme 历年考题 配送中心选址有多种方法，（）是将配送中心的选址定位在各个需求点上，然后通过将需求点进行组合，降低配送中心的数量，并比较组合后的配送中心总成本是否小于组合前的总成本。 A 重心法 B Cluster法 C混合-整数线性规划法 D 模拟法 LOGO 定量分析（重点、难点） 课后案例（仔细阅读） www.theme www.theme 车 辆 管 理 车辆选型及数量 配送总量求解法 配送总量求解法 车辆数量计算 节约里程法下的车辆数量计算 节约里程法下的车辆数量计算 教材：加权分析法来确定选车的类型经济性 教材：加权分析法来确定选车的类型 经济性 适用性 适用性 人工费用其他变动成本车辆年检费车辆成本分析 人工费用 其他变动成本 车辆年检费 车辆成本分类 车辆保险费修理费固定成本变动成本车辆折旧燃油费按照会计对成本分类方法，物流车辆运营成本可以分为固定成本和变动成本。 车辆保险费 修理费 固定成本 变动成本 车辆折旧 燃油费 按照物流车辆产生费用的种类，物流车辆成本可以分为设备成本、运转成本、维持成本和人工成本。 见教材图7-7 车辆成本分析 配载率是否良好 如果该车载货量为70立方米，该车辆的运营成本如何？ 70÷390.14=0.18 如何改进？ 企业要提高车辆等待时间来