指导性施工组织设计.docxVIP

太中银铁路公司筹备组 太中银铁路公司筹备组 （此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期： 年 月 日 第一章概述 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1国家、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验 收标准、规则等。 1.1.1.2国家和铁道部对太中银铁路建设的批复意见。 1.1.13 “以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展” 的建设新理念。 1.1.14太中银铁路初步设计文件和施工设计文件。 1.1.1.5太中银铁路公司筹备组关于太中银铁路建设管理的有关规定 和落实“建设新理念”的相关措施。 1.1.2编制范围 1.1.2.1太中正线：自石太线太原南~包兰线迎水桥编组站(石 DK220+500~BLK696+800)。 1.1.2.2 银联线：定边站 ~银川站(DK512+400~BLK524+514 )。 指导思想 1.2.1宗旨 高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，用科学发展 观统领建设的各项管理工作，紧紧围绕推进和谐铁路建设的大局， 以确保 安全质量、严格控制投资为重点，全面落实“以人为本、服务运输、强本 简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，以体制创新和管理创新为动 力，以建立各项保证体系为载体，按照“三个一流”的要求，坚持“规范、 有序、优质、和谐”的工作思路，将太中银铁路建设成西部首条绿色、环 保、景观、大能力、投资省的现代化快速铁路干线。 管理思想 采用先进的管理理念、管理方法、管理技术和先进的铁路工程技术、 施工技术，统筹规划，合理安排，以着力优化各项施工组织设计为核心， 以建立健全各项规章制度为基础，以构筑质量、安全、投资、工期、环保 水保五个保证体系为载体，以强化管理和生产要素配置为重点，严格合同 承诺兑现，以样板引路、试验先行，全过程控制为措施，按照“小业主， 大咨询”的要求，牢牢抓住全路深入和谐铁路建设的契机，增强使命感、 责任感和紧迫感，乘势而上，奋勇开拓，确保太中银铁路安全、优质、快 速、有序地按期建成。 13工程概况 1.3.1线路走向 太中银铁路正线起点为石太铁路太原南站 K220+500 (货物线自石太 线榆次编组站)，经山西省晋中市、太原市小店区，经清徐县进入吕梁市 交城县、文水县、汾阳县，越吕梁山进入吕梁市区，经柳林县跨黄河，进 入陕西省榆林市吴堡县，越岭进入绥德县，交神延铁路，沿大理河行进， 经子洲县，横山县，越岭后进入鄂尔多斯台地，经毛乌素沙漠南缘进入靖 边县，定边县，挺进宁夏自治区吴忠市盐池县，太阳山规划区，红寺堡开 发区至中宁县，跨黄河和包兰铁路在黄羊湾站(BLK662+000 )接轨，然 后引入包兰线迎水桥编组站，终点为BLK696+800，正线全长748.181km。 银川联络线自定边站引出(站中心DK512+400)，经定边县进入宁夏 自治区吴忠市盐池县，经宁东能源重化工基地和灵武县， 跨黄河进入银川 市与包兰线在平吉堡站(BLK537+750 )接轨，然后引入包兰线银川站 (K524+514)，联络线长度 194.025km。 1.3.2修建太中银铁路的重要意义 修建太中银铁路可以填补西北路网空白，对于促进西部地区的大开 发、大发展具有极其重要的政治、经济意义。 本线建成后西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短 100~500km, 将成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道。本线横穿宁夏、陕北，直达 山西中部，与东部沿海地区贯通，把大西北与环渤海经济圈紧密地联系在 一起，加强了西北与华北、山东地区间的社会、经济、文化、科技联系， 对于推动东部资金、技术向西北地区辐射，西北地区的物资向东部流动， 实施国家西部开发战略，实现经济均衡发展具有不可替代的作用。 本线的修建，有利于新欧亚大陆桥 多端束状桥”的形成，通过石太线、 石德线、朔黄线、邯济线、胶济线与青岛港、烟台港、天津港、黄骅港等 港口连接，把环渤海经济圈纳入了大陆桥的吸引范围， 与现有的欧亚大陆 桥主干线一陇海、兰新线和宁西线（南京~西安）一起，在我国腹地形成 一个较广阔的开放带和辐射区域， 形成 多端束状桥”带动我国中西部地 区的发展，是落实科学发展观的重要举措。 本线建成以后，除承担沿线的客货运输任务外，还可以分流陇海和包 兰、京包南北两条铁路的客货运输，从而缓解南北相邻路网的运输压力， 增加路网的机动性。 沿线经过地区为革命老区和少数民族地区， 矿产资源尤其是煤炭、石 油、天然气等资源丰富，铁路的建设，对于沿线资源的开发，促进宁夏自 治区经济腾飞及陕甘宁老区、山西吕梁市等老革命根据地经济发展， 对老 区人民尽快脱贫致富，建设和谐社会等均有重要意义。 本项目沿线旅