钢筋混凝土桥裂缝分析及维修加固处理.doc

第11卷 第4期 中 国 水 运 Vol.11 No.4 2011年 4月 China Water Transport April 2011 收稿日期:2011-02-25 作者简介:黎 明,湖北省交通规划设计院。 钢筋混凝土桥裂缝分析及维修加固处理 黎 明 (湖北省交通规划设计院,湖北 武汉 430051 摘 要:钢筋混凝土桥梁的梁体裂缝是最为常见的病害,裂缝的存在对梁体的安全构成了很大的隐患,如何预防裂缝的出现以及裂缝出现后如何采取科学的应对措施,对于提高桥梁的整体安全有着重大的意义。混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的主要原因,所以应在对梁体裂缝充分了解的前提下对其进行维修加固。文中就桥梁裂缝的成因、裂缝的危害、如何预防裂缝的出现和裂缝出现后的应对措施进行分析,为桥梁的检测维修与加固提供帮助。 关键词:钢筋混凝土梁;裂缝;成因;维修加固 中图分类号:U441.6 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(201104-0235-03 混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病[1]。病情绝大多数发生于施工阶段,其原因复杂多变,一般可分为微观裂缝和宏观裂缝。微观裂缝是指肉眼看不到的、混凝土内部固有的一种裂缝,它是不连贯的。宽度一般在0.05mm 以下,这种混凝土本身固有的微观裂缝,荷载不超过设计规定的条件下,一般视为无害。宏观裂缝宽度在0.05mm 以上,并且认为宽度小于0.2~0.3mm 的裂缝是无害的,但是这里必须有个前提,即裂缝不再扩展,为最终宽度。 一、混凝土桥梁梁体常见裂缝有以下几个方面: 1.下缘受拉区的裂缝 这种裂缝多发生于梁跨中部,梁跨度越大,裂缝越多。它自下翼缘向上发展,至翼缘与梁肋相接处停止。裂缝间距约0.1~0.2m,宽度约为0.03~0.1mm。跨度小于10m 的梁,其裂缝少而细小(宽度0.03mm 以下。 2.腹板上的竖向裂缝和斜向裂缝 腹板上的竖向裂缝最为常见,也是较为严重的一种裂缝。当跨径大于12m 时,其裂缝多位于薄腹部分。在梁的半高线附近裂缝宽度较大,一般在0.15~0.3mm。当梁跨径小于10m 时,其裂缝较细小且多数裂缝系由梁肋向上延伸,上端至腹板顶部;腹板上的斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝,且多在跨中两侧,离跨中越远倾斜角越大。倾角约在15°~45°之间,第一道裂缝多出现在距支座0.5~1.0m 处,裂缝宽度一般在0.3mm 以下。 3.梁端上部裂缝、梁侧水平裂缝和梁底纵向裂缝 由于墩台产生不均匀沉降,形成梁端局部支撑压力增大,产生局部应力所致。裂缝由下往上开裂,严重者宽度可达0.3mm 以上;梁侧水平裂缝近似水平方向的层裂缝,多为施工不当引起; 梁底纵向裂缝是沿下翼缘主筋方向的裂缝,是由混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成。 4.先张法(后张法梁端锚固处裂缝 先张法产生的裂缝均起始于张拉端面,宽度约为0.1mm 左右,长度一般只延伸至扩大部分的变截面处。它是由于在两组张拉钢筋之间梁端混凝土处于受力区,或因锚头处应力 集中和锚头产生的楔形作用而使锚头附近产生细小水平裂缝;后张法裂缝通常发生在梁端或预应力筋锚固处,裂缝比较短小。发生在梁端时多与钢丝束方向一致,在锚固处时与梁纵轴多呈30°~45°角。在运营初期有所发展,但不严重,以后会趋于稳定。 5.连续梁弯曲裂缝 在连续梁中,正弯矩区的梁底部和负弯矩区的顶部可能发现这种裂缝。弯曲裂缝主要是由于混凝土抗拉能力不足引起的。 二、混凝土桥梁梁体裂缝的成因 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂, 裂缝产生的形式和种类很多,主要与结构、材料、气候、荷载等因素有关。有设计方面的原因,也有施工过程的各种因素的作用,要根本解决混凝土中裂缝问题,还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。 1.混凝土的收缩和干缩 混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的,在混凝土内呈现含水梯度。因此,产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩,致使表面混凝土承受拉力、内部混凝土承受压力。当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝[1]。 收缩是混凝土的一个主要特性,对混凝土的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展,则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用,是引起混凝土收缩产生收缩裂缝的原因。多为规则的条状,很少交叉。收缩裂缝多发生在大体积混凝土或在结构变截面处,往往与受力钢筋平行。混凝土收缩裂缝危害较大,尤其是暴露在大气中的构筑物,影响更大。如不加以防止,可能会造成严重后果。 同时,混凝土在空气中硬化时,混凝土中的水分会逐渐蒸发,使水泥中的凝胶体逐渐干缩而引起变形,当这种变形受到约