地铁整体道床道岔施工作业指导书.doc

地铁整体道床道岔施工作业指导书 适用范围 适用于地铁整体道床道岔的施工。 工艺流程 单开道岔的施工采用“散铺支墩法”及上承式型钢支承架支撑钢轨，安装混凝土短岔枕，安装钢筋网片，道岔精调达到要求后，安装模板，重新精确调整道岔状态，道岔各部几何状态经检查合格后，浇注整体道床混凝土。 交叉渡线铺设步骤基本同单开道岔，施工时纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分，四组单开道岔铺设完毕，统一对整组交叉渡线进行联调，安装模板后，重新对道岔状态进行精确调整，经检查验收合格后，正式浇注整体道床混凝土。整体道床道岔施工工艺见下图。 施工准备 施工准备 岔位基底路线、标高检查 基底处理（凿毛、清洗） 测设道岔铺设基标 支撑架架轨、钢轨连接 挂枕、粗调轨道到位 铺设道床道床钢筋网 精调道岔几何位置 泵送浇筑道床混凝土 拆除道床模板 混凝土养护 结束 混凝土试件取样 轨枕运输 砼强度达5MPa以上 施工方法 清理道床基底 按要求对道床底面进行凿毛处理，对于有泥浆的地段先用高压水冲洗并排除污水后再进行凿毛处理，同时需防止污水进入已清洗及凿毛地段，确保基底无杂物、无积水。 道岔区域的施放测量 1）根据道岔的设计坐标计算出道岔的岔前中心坐标、岔后中心坐标及直股线路中心1.4m的平行线每隔5m的加密基标坐标，用全站仪根据区间控制基标准确放出以上各个加密基标。在整体拼装好的道岔上作好相对应的控制点标记，铺设时将道岔上的标记基标精确校对，逐一调整。 2）标桩测设。对控制桩及水准基点复测闭合后方可进行加密测设。根据道床分段坐标定出整体道床边框线。标桩设在道岔直股外侧距中线处，除岔前、中交、岔跟外，对尖轨尖端、尖轨尖端至中交1/2处，尖轨跟端、第二支距点、导曲线终点、辙叉理论尖端必须设置标桩。 钢筋网铺设 道床内钢筋网采取基地下料、加工，现场铺设、焊接的方法施工，在铺设道床钢筋网前先将整体道床基底再次进行清理、冲洗。然后按设计要求现场先铺设道床钢筋网，轨道架设并粗调完成后再架立钢筋，检查、调整钢筋网的位置，以满足道床混凝土保护层厚度要求。在混凝土灌注前，对钢筋网再一次进行检查和调整，以满足防杂散电流的要求。 安装钢轨支撑架 钢轨支撑架按每隔3～4根岔枕布置，钢轨支承架采用上承分离式支撑架，即每个支撑架只控制一根岔枕上的钢轨、转辙器或辙叉的标高和平面位置，支撑架的立柱用Ф50钢管加工，其顶部为上承式横梁的调高螺栓，其底部为钢底板并用膨胀螺栓固定在结构底板上，使支撑架能独自牢靠固定。 安装道岔基本精确就位 安装前先将支撑架上承式横梁的承轨面调至道岔钢轨底设计标高。然后逐件安装道岔部件，以结构底板上钢轨内侧底边线的施工测量标桩为依据，调节支撑架上各调节螺栓，将该部件精确就位。用鱼尾板与已拼装的部分相联结，转辙器的尖轨及辙叉部分的护轨用间隔铁连接，尖轨拉杆、连接杆应上好。各部件的制造误差，应在轨缝处消化，而不往其他部件处传递，以免误差积累无法闭合。道岔部件按顺序进行组装，最后联成整体，由于各部件已精确定位，道岔组成后，仅需对轨距、曲线正矢、支距等进行量测后微量调整使之符合设计要求。 吊挂岔枕 按顺序分部吊挂岔枕，吊挂时避免撞动道岔部件，吊挂后再根据标桩进行检查和调整，分部吊挂，分部调整。直线上两股钢轨的支承块中心线连线应与线路中心垂直，曲股上支承块中心线连线应与线路中线的切线垂直。转辙器处的短岔枕是偏心吊挂在基本轨上的，尖轨下部分会扎头，使尖轨与滑床板不密贴，采用在扎头处枕底用可调螺栓支顶，确保尖枕与基本轨密贴及尖轨与滑床板密贴。 道岔整体精调正位 用直角道尺、万能道尺和l0m弦量测，配合目测对道岔的轨距、水平、高低、方向、轨缝、接头、尖轨与滑床板、尖轨与基本轨、转辙器连结零件、辙叉与护轮轨进行全面的检查和调整，使之符合道岔技术标准。道岔调整顺序见“单开道岔调整顺序图”。 安装道床模板、浇注道岔支承墩 按设计的道床分块位置安装整体道床模板及临时支承墩模板，要求模板位置正确、安装稳固、接缝密贴整齐。 ② ② 单开道岔调整顺序图 ④ ① ③ 在两个支撑架间的一根短岔轨下浇注混凝土支承墩，将该岔枕牢靠地固定在底板上，可使道岔在浇筑道床混凝土时不易移动，以达到验收标准。 支墩模板在道岔精调前支立，按顺序分部浇筑支承墩。支承墩浇筑并达到5MPa后，拆除钢轨支撑架及支承墩模板，进行道岔状态检查，如不符技术标准应立即调整，经检查并精确调整后，将道岔处线路状态固定下来。 道岔支承墩台详见“单开道岔施工支架及支承墩台平面位置示意图”。 浇注道床混凝土 支承墩浇注完后，对道岔几何状态再进行全面检查和精调，确认各部位符合要求，并经工程师检查合格后，进行混凝土灌注。浇注混凝土时，对支承块底部及周围混凝土应充分振捣以使混凝土达到满注，灌注使不得