jisd16011995汽车零部件振动试验方法(中文版).docVIP

IDC 629.113.01 : 620.173.5 D 1601 汽车零件振动试验方法 JIS D 1601 平成 7 年 2 月 1 日 修改 日本工业标准调查会 审议 (日本标准协会 发行) 日 本 工 业 标 准 JIS 汽车零件振动试验方法 D1601-1995 1．适用范围 本标准规定了汽车零件(以下称零件)的振动试验方法。 2．试验种类 试验种类分以下几类。 ⑴ 共振点检测试验 求零件共振振动频率的试验 ⑵ 振动性能试验 研究施振时零件性能的试验 ⑶ 振动耐久试验 研究以一定的振动频率激振，相对于振动的零件耐久性的试验 ⑷ 扫描振动耐久试验 研究按同样的比例连续增减振动频率激振，相对于振动的零件耐久性的试 验 3．振动条件分类 振动性能试验及振动耐久试验的振动条件分以下几种。 ⑴ 零件的振动条件，按被安装的汽车的种类分： 1种 主要指轿车系列 2种 主要指公共汽车系列 3种 主要指货车系列 4种 主要指二轮汽车系列 ⑵ 零件振动条件按，被安装的状态分： A种 安装在车体或悬架装置的弹簧上，振动较小时 B种 安装在车体或悬架装置的弹簧上，振动较大时 C种 安装在发动机上，振动较小时 D 种 安装在悬架装置的弹簧下和安装在发动机上，振动较大时，振动条件分类及相应产品示 例如参考表 1。 4．试验条件 4.1 试验顺序 试验按共振点检测试验，振动性能试验，振动耐久试验或扫描振动耐久试验的顺序 进行。不过，共振点检测试验和振动性能试验，或共振点检测试验和振动性能试验及扫描振动耐久试验 同时进行也可以。 4.2 零件的安装 零件安装在振动试验台上的状态原则上应接近于零件的使用状态。 4.3 零件的动作 试验原则上要按零件的动作状态进行。 4.4 施振方法 相对于零件的安装状态，按顺序施加上下、左右、前后垂直的简谐振动。但是，简谐 振动的高次谐波含有率 ⑴，原则上在振动加速度的 25％以内。 注⑴：简谐振动的高次谐波含有率的计算如下： ⑴以正弦波振动的振动加速度±a(m/s a=Kf 2)，按下式计算： 2A×10-3 其中，K=2π2≈19.74 f：振动频率（Hz） A：全振幅（mm） 1 D 1601 1995 ⑵简谐振动中，高次谐波含有率 k(%)按下式计算。 k=√ a22+ a32+ a42…… a12 ×100 其中，a1：基本振动波加速度（m/s2） a2、a3、a4……：第二次、第三次、第四次……振动波的振动加速度（m/s2） 4.5 振动加速度的检测 振动加速度的检测，原则上在零件的安装处。不过，在振动试验台上测定也 可以。 5．试验方法 5.1 共振点检测试验方法 共振点检测试验，根据相应零件的种类，从表 1 选取区分的振动频率范围， 按相同的比例连续增减，求零件的共振振动频率。 表1 振动频率范围分段 区分 振动频率范围(2) 4) 参考( 周期(3) 振动加速度 全振幅 mm Hz min m/s 2 (最大) 50 5～50 10 5～45 0.4 100 5～100 200 5～200 400 5～400 1000 5～1000 2000 5～2000 注(2) 振动频率范围的下限值，也可按交接者之间的协定。 (3) 周期，指在最小振动频率和最大振动频率之间，每往复 一次所需的时间。 (4) 周期、振动加速度及全振幅的数值，提供作为参考。 因为，数值太大或太小都很难发现共振。 5.2 振动性能试验方法 振动性能试验，以和表 1 相同的振动频率作为振动频率范围，从表 2 选取各 阶段的振动加速度，试验零件的性能。不过，特别需要时振动加速度也可以根据交接者之间的协定。 2 D 1601 1995 表2 振动加速度阶段 阶段 振动加速( 5) 1种 2种 3种 4种 m/s 2 A B C D A B C D A B C D A B C D 5 5 ○ ○ ○ 10 10 ○ ○ ○ 20 20 ○ ○ ○ 30 30 ○○ ○○ ○ ○ 45 45 ○○ ○ ○○ ○ 70 70 ○ ○ ○○ ○ 90 90 ○ ○ ○○ 110 110 ○ ○ ○○ 150 150 ○ ○ ○○ 200 200 ○ ○ ○○○ 250 250 ○ ○ ○ ○ 300 300 ○ ○ ○ ○○○ 400 400 ○ ○○○ 500 500 ○○○ 注(5) 5.4（扫描振动耐久试验）中，如果是全振幅超过 10mm 的振动频率范围，则把全振幅当作 10mm，按定振 幅进行。 5.3 振动耐久试验方法 振动耐久试验，应根据汽车种类及实际安装状态，如表 2 所示，把试验阶段 分为 14 段，按以下无共振和有共振两种情况分别进行。 此外，振动条件的分类原则上按表 2。不过，特别需要时，振动方向、试验时间也可按交接者之间