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航道整治期末复习 绪论： 问题：除了水位对航道的影响， 水运还受哪些自然条件的影响？ 答：1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低；2、受水位影响；3、受气候影响：雨雪雾， 白天与黑夜的差别。 第一章： 河流形态特征：主要指河流的横断面和纵断面的 几何特征及河流发育过程中的地貌特征。 平面上分:平直型、弯曲型、 分汊型、 游荡型。 1. 河流横断面: 垂直于水流动动力轴线的河槽 断面。山区河流常呈 V 形；平原河流常呈 U 形， 不同河段又形成顺直过渡段、 分汊段、 游荡段、 弯曲段。 2.河流阶地：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进 行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。 3.河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。 问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅段，为什么分布着一些洲、浅滩？ 答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低， 导致淤积，形成洲和浅滩。 4.河流水力特征：水位；流量特征；比降特征；流态特征 5.河流泥沙特征： 静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性 ； 动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性 。 6.航道尺度：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。 包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。 ? 1.航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。 航 道 标 准 水 深 由 设 计 船 型 的 标 准 吃 水 和 富 裕 水 深 两 部 分 组 成 。 H ? ? ? t H 2. 航道标准宽度：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。 B?2 cos?? sin? ?? ?2 ?b L ? b D 3. 航道最小弯曲半径 R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。 问题：有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采 取什么措施？ 答：1、加宽河道；2、限制船舶航行规模。 4. 航道断面系数：指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的 A 船中浸水横断面的面积之比。 ? ? ? A 7.航道水流条件： ? 1.平原河流内的最大纵向表面流速在整治水位及其以下时不大于 2.0m/s。 2.山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(队)自航上滩的要求。 1 3.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过 0.3m/s,回流 流速不宜超过 0.4m/s。 三. 通航净空 净空高度: 设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离,应满足标准船舶 (队)空载的水上高度加富裕值。 净空宽度：航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空，包括标准船舶(队）航迹带 宽度和富裕宽度。 通航条件包括: 1.足够的水深、宽度和弯曲半径; 2.合适的水流条件,包括流速、比降和流态; 3.足够的水上净空,包括净空高度和净空宽度 8.通航保证率：指在规定的航道水深下,1 年内能够通航的天数与全年天数之比,一般用百分 比表示。 通航保证率高则相应的通航最低水位低,航道工程量大。 9.船队运输的意义：1.运量大，阻力小；2.能充分发挥动力的效率，降低运输成本；3.既适 宜运输大宗货物，也示意运输批量大、货种多的货物；4.同时驳船又可分散到各港点进行装 卸，减少货物中转和倒载。 （很重要！！！） 10. 拖带船队和顶推船队的优缺点：（很重要！！！） 拖带船队：优点：1.船舶间柔性连接，对航道条件要求较低；2.能适用于内河航道等级较低 的航道和风浪较小的沿海水域； 缺点：1.行驶时阻力较大；2.运输价格较高。 顶推船队：优点：与拖带船队相比，1.船舶航行阻力小；推论螺旋桨水流不对驳船产生干扰, 可以提高推轮的推荐效率；3.顶推船队推轮和驳船连成整体，长度较小，操纵较为灵活；4. 驳船紧靠推轮，为发展无人驳创造了条件； 缺点：1.驳船刚接性连接，要求航道有较大的弯曲半径，且通视条件要好；2.在有 船闸的渠化河流上，船闸尺度和船队尺度彼此要相互适应，否则需要解队过闸，运输效益受 到影响。 11.内河航标颜色规定：内河航标左右岸颜色为：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是 左岸为绿光（白光），右岸为红光。 12.内河航标分类：分类：航行标志、信号标志、专用标志 13.决定河流左、右岸的原则： 按水流方向确定河流的上、下流，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。 第三章： 1.浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运 河、水网和通航渠道中的浅段。 即：水深不足，碍航的地方。（很重要！！！） 2.浅滩分类：（很重要） ? 按浅滩所在地区分: 弯道浅滩 、分汊河道浅滩、支流河口浅滩、回水变动区