高速公路桥梁墩柱开工报告(1#墩柱).doc

至佳县高速公路东段第二合同段 付家尧1#大桥1#墩墩柱 分项开工报告 省晋中路桥建设集团 二〇〇九年十月十二日 K7+908付家尧1#大桥1#墩墩柱 施工方案 一、工程概况 1、工程项目 至佳县高速公路东段DZ1全长53.005公里，是省高速公路网布局规划的“人字骨架、3纵11横9环”中主骨架中的五横，是省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。本项目东接北环城高速公路，直抵京津地区，西接佳县通往产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤外运起到重大作用。设计公路等级为四车道高速公路，设计车速为80公里/小时。 2、工程概况 付家尧1#大桥位于至佳县高速公路东段第二合同段，中心桩号为K7+908,共10跨，全桥长308.2m。该桥下部结构为钻孔灌注桩基础，1#、2#、3#、7#、8#、9#墩为桩柱式桥墩，桩径180cm。4#、5#、6#墩为空心薄壁墩，桩径150cm。0#台为一字台，桩径150cm。10#台为肋式台桩径120cm。 3、工程造价 付家尧1#大桥总造价人民币。 4、工程特点 本项目所处地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风沙。1月气温最低，7月份最高。全年降水集中在7、8、9月份。当年十月下旬上冻，次年三月下旬解冻，冻土最深1.06米。本项目位于省中本部，地形地貌及为复杂，沟壑纵横，主要为构造剥蚀低区，河谷平原地貌分布于泥屯河河谷，表现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形成的各级阶地，主要由全新统冲洪砂砾卵石组成，除雨季沟谷短期有地表水外，平时干涸，Ⅰ级阶地大部分作为耕地。冲洪积平原地貌主要位于本合同段起点至桩号K7+460，由于近代河流的切割作用形成较多深度3-10m深的冲沟，冲沟宽30 5、工程数量 1＃墩左幅钢筋：Φ25（mm）3402.8Kg、Φ22（mm）54.8Kg、Φ10（mm）287.2Kg、C30混凝土14.07m3；1＃墩右幅钢筋：Φ25（mm）4111.2Kg、Φ22（mm）82.2Kg、Φ10（mm）346.2Kg、C30混凝土22.12m 二、计划工期及质量要求 1、计划工期 施工准备：2009年10月12日—2009年10月14日 1#墩墩柱：2009年10月15日—2009年10月17日 2、质量要求 墩台身实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(Mpa) 在合格标准 按附录B检查 2 断面尺寸（mm） ±20 尺量：检查3个断面 3 竖直度或斜度（mm） 0.3％H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点 4 顶面高程（mm） ±10 水准仪：测量3处 5 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪：纵横各测量2点 6 节段间错台（mm） 5 尺量：每节检查4处 7 大面积平整度（mm） 5 2m直尺：检查竖直，水平两个方向，每20m2 8 预埋件位置（mm） 符合设计规定，设计未规定时：10 尺量：每件 模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差(mm) 1 模板标高 墩台 ±10 2 模板部尺寸 上部构造的所有构件 ±5,0 基础 ±30 墩台 ±20 3 轴线偏位 基础 ±15 柱或墙 ±8 梁 ±10 墩台 ±10 4 模板相邻两板表面低差 2 模板表面平整 5 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面部尺寸 +10,0 三、人员及机械设备 1、人员配备情况 施工人员管理框图 项目经理 项目经理 刘国荣 项目总工 罗康生 桥梁工程师 赵永鹏 现场技术员 田记征 试验员 邵建敏 质检工程师 惠林 施 工 队 施工负责人 王文山 2、机械配备配备情况 序号 机械名称 型号 数量 性能 1 搅拌机 JS1000 1台 2 装载机 ZL50 2台 3 砼运输车 6.4 4台 4 振捣棒 8条 6 混凝土搅拌运输车 JC-6 4台 良好 7 吊车 QY-25 1台 良好 3、测量试验仪器配备情况 序号 仪器设备名称 规格型号 单 位 数量 1 混凝土试模 150×150×150 组 6 2 坍落度筒 个 3 3 泥浆比重计 套 1 4 泥浆含砂率计 套 1 5 泥浆粘度计 套 1 6 万能试验机 WES1-1000B 台 1 7 游标卡尺 把 1 8 水泥负压筛仪 FYS150B 台 1 9 水泥净浆搅拌机 NJ-160A 台 1 10 水泥胶砂搅拌机 JT-5 台 1 11 雷氏煮沸箱 FZ-31A 个 1 12 新标准砂石筛 套 1 13 电动摇筛机 ZDSX-92A 台 1 14 针片状标准规 套