船用电网跳电问题问题故障检修实录.docVIP

以技术之名 ----10月31日“xx”轮电网故障的检修实录 文 金牛 2017年10月31日对于xx轮的轮机部来说,是一个黑色的星期二,整整18个小时,各种故障和问题一股脑袭来,打击并考验着这个年轻的轮机团队的自信心和意志力.那一天,凌晨0502，左吊舱因为绝缘误报警而停车,绝缘表读数一天里不时波动。就在我和电机员查看绝缘表的时候,1457，由4号机供电的全船电网崩溃,改由3号机供电，恢复电力供应、恢复全船设备，接下来，1515，3号机发现燃油泄漏管路漏烟进而发现喷油器螺栓断裂,1530，2号机早上换新的燃油滤器的管路发现有泄漏, 由大管转换到1号机供电。2030，发现1号机燃油滤器脏堵后，在换滤芯时发现，转换滑阀的限位块卡阻无法转换，只好换回已经修好的2号机。这一切接踵而至，来不及去责问和反思机舱怎么了,全体科学轮机人员全部投入到抢修3号机喷油器、2号机燃油管路、1号机燃油滤器的维修中。经过9个小时的持续抢修，在晚上11时一切都恢复了“正常”，但是，一天来的各种情况，让所有轮机人陷入沉思，曾经工作顺畅、设备完好的机舱，怎么了？部门会议严肃而沉重，制度上要大刀阔斧的改革，设备要全面繁重的检修，理所当然，而且，所有问题都会很容易解决；但是，对于使用4号机过程中，电网频率被55kw液压泵拉低，导致左、右吊舱跳电、220v主照明跳电， 4号机故障转移负载，这个问题困扰、折磨着每一个人。