高速公路施工成本控制措施.doc

高速公路施工成本控制措施 高速公路施工成本控制，对项目决策实施、建成投产发挥效益具有重要意义。工程施工是使工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。由于高速公路施工阶段工期长、资金投入大、资源消耗多，不可预见因素多，其成本控制的的好坏，直接影响到项目的效益。下面，笔者对高速公路施工成本控制措施进行简要分析。 一、建设项目施工成本控制存在的问题 1、合同条款欠严密。施工合同是工程建设项目的主要合同，是工程建设质量、进度、投资三方面控制的主要依据，包括：合同文件的组成与解释顺序，具体、明确的工程实施范围，工程数量，总造价的组成，计费方式及费率，浮动率，工程款的支付方式，工程的变更、签证等规定，工程结算、工期、质量的约定，检测、检验费，索赔、风险责任，保险，甲供材料和设备，分包工程等等。上述各项内容如稍有不明确或确定不合理，即可对成本控制造成很大影响。 2、 施工组织设计欠优化。最优的施工组织设计应该是即方便施工、又能提高进度、而对成本控制又不会产生太大影响。但有时施工方便和成本控制却是矛盾的，如基础土方采用大开挖当然施工简单易行，这针对基础比较密的工程造价肯定是节省的，但是如果基础之间的距离太大，采用大开挖可能会比开挖单个的基础的土方量要增加很多，因此便会导致成本增加。对于承包方来说，他们在编制施工组织设计的时候主要是考虑施工是否方便，因此如果由于监理工程师不够负责，在审核施工组织设计的时候不够仔细，就有可能导致成本得不到有效控制。 3、现场签证缺乏监管。有一些工程师的职业道德比较差，在对施工合同以及施工预算书不了解的情况下盲目的进行签证，在施工质量未经验收的情况下就随意的签字确认，甚至还会出现某些错误，例如该签平方的签成了立方。当造价工程师发现错误的时候，施工部位已经被隐蔽，为最终的结算造成了一定的隐患。有一些承包方为了能够最大程度的获取利润，不惜弄虚作假，故意歪曲合同条款的一些界限，虚报工程量，如果遇到不负责的监管人员，就很容易蒙混过关，导致成本增加。 4、施工单位一味的追求施工进度。有些时候，一味的追求施工进度尽早回笼资料，施工单位也面临为争夺承包权而被动追求赶工期、超进度，对各个施工环节缺少相应的管理，造成施工成本很大程度的增加，同时还会留下质量以及安全等方面的隐患。 二、 高速公路建设项目施工成本的控制措施 1、制定严密的合同条款，加强施工过程中的合同管理。施工合同的管理是建设单位管理过程中的重中之重。国际上的做法通常是业主委托具有一定资质的公司进行招标书和合同文本的编制，对承包方的要求非常多，机会达到了无所不包的地步，避免出现施工方在施工过程中以施工场地太小、工期太短等接口进行索赔。强化施工过程中的合同的管理，尽最大努力避免偷工减料、以次充好情况的出现所导致的施工成本的增加。为了保证科学合理的确定工程造价，一般在投标报价的时候采用下列方式进行计价。1）定额计价法。定额计价法编制标底采用的是分部分项工程量的直接费单价(或称为工料单价法)，仅仅包括人工、材料、机械费用。直接费单价又可以分为单位估价法和实物量法两种。实物量编制法与单位估价法很类似，主要的区别是两种方法计算人机材以及三者费用总额时的方法不同。 = 1 \* GB3 ①实物量法计算人机材费用的时候，所依据的是预算定额当中的人机材台班消耗量，乘以当地的人机材台班单价计算得出。采用当地的计算定额可以很好的反映实际的价格水平，准确性比较高。站在长远的角度来说，人机材的实际消耗量应该根据企业自身的实际条件确定。②实物量法在计算其他费用的时候，例如直接费、间接费、管理费、税金以及利润等，依据实际的市场供需，上下浮动进行确定。（2）工程量清单计价法。根据所包含的内容不同分为工料单价、全费用单价和综合单价三种形式。工料单价：单价只包括人机材三项费用，所以又称为直接费单价。完全费用单价：除了包括人机材三项费用之外还包括管理费、其他直接费以及间接费等。综合单价：即分部分项工程的完全单价，包括了工程的直接费、间接费、利润和税金、合同规定的调价以及风险费用等全部费用。对于工程量清单计价来说，所采用的主要是综合单价法。用综合单价法编制标底价格需要依据统一的项目划分和计算规则来计算工程量，然后编制工程量清单。接着再进行分部分项工程综合单价的计算，需要依据具体的项目一一计算。确定综合单价之后，记录在清单表格当中，然后乘以各分项工程工程量得出总价，再将各部分价格汇总即得出工程造价。和上述计算方法不同之处在于：间接费和利润等被划分到了分项工程单价中，以此组成分项工程综合单价，然后将各分项工程分别与各自的工程量相乘即得到工程的合价，各分部分项工程合价相加便得到工程的造价。 高速公路工程造价的计算方法很关键，它关系着今后能否准确的计算工程造价，对工