TPM工具20 设备管理评价141113.pptVIP

TPM 工具 20 － 设备管理评价 一汽轿车公司技术部 编制人：陈刚 1 、设备管理由感性化到理性化 2 、国内外常用设备管理指标 3 、一汽集团体系内常用补充指标 4 、建立评价体系 5 、轿车公司的设备、工装管理评价 目 录 一、设备管理由感性化到理性化 由于我们面向的设备对象技术密集、品种繁多、数量巨大， 所衍生的管理内容也纷纭复杂，工作任务艰巨。光是流程文件、 规定、标准、表单、记录、帐簿等就让我们目不暇接。 很多时候，我们经常有差不多就行了，跟着感觉走等想法， 但设备管理真的就那么难吗？ 其实，现代企业的设备管理的确很复杂，真正要管出效果， 需要有一批专家型的人才耐得住寂寞，长期耕耘。但设备管理 一样可以做得思路清晰和有 条理，方法就是在看似复杂的过 程中去积累数据，去统计分析， 这些统计分析能让我们准确把握 我们管理的水平、设备的状态， 让我们能够确认自己应该朝哪个 方向上努力。这个过程就是一个 由感性到理性的过程。 下一步该 怎么做？ 二、常用设备管理指标 在设备管理领域，国内外早就总结出了很多评价指标，而 其中一些被行业内广泛采用。 （一）设备综合效率 OEE 设备综合效率 OEE 是目前非常流行的一个指标，但该指标 计算过程相对复杂。 OEE= 时间开动率×性能开动率×合格品率 1 ）时间开动率 其中，时间开动率 = 开动时间 / 负荷时间 负荷时间 = 日历工作时间 - 计划停机时间 开动时间 = 负荷时间 – 故障停机时间 – 设备调整初始化时间 2 ）性能开动率 性能开动率 = 净开动率×速度开动率 而，净开动率 = 加工数量×实际加工周期 / 开动时间 速度开动率 = 理论加工周期 / 实际加工周期 3 ）合格品率 合格品率 = 合格品数量 / 加工数量 在 OEE 公式里，时间开动率反映了设备的故障和辅助操作 时间情况，主要是设备后天管理水平的体现；性能开动率反映 了设备的性能发挥情况，更侧重于设备的先天设计缺陷；而合 格品率则反映了质量控制情况，和设备及作业方法都有关。反 过来，时间开动率度量了设备的故障、调整等项停机损失，性 能开动率度量了设备短暂停机、空转、速度降低等项性能损失； 合格品率度量了设备加工废品损失。 计算 OEE 值不是目的，而是为了分析各种维度的损失。设 备的 OEE 水平不高，是由多种原因造成的，而每一种原因对 OEE 的影响又可能大小不同。这就促使我们针对造成低效的原 因形成多方位的思考，从而找到问题的真正根源。 （二）设备完全有效生产率 TEEP 我们在计算 OEE 时，遇到计划停机以外的外部因素，如无 订单、动能供应、班车晚点等因素造成停机损失，常不知把这 部分损失放到哪部分去计算。如果列入计划停机，但它们又不 是真正意义上的计划停机。如果算做故障停机，但又不是设备 本身故障引起的停机。计算没有统一标准，失去可比性。因此 就提出了“设备完全有效生产率 TEEP” 这一新概念。 TEEP 把非设备因素引起的停机损失分离出来，作为利用率 的损失来度量，故在计算 OEE 时，设备的时间开动率就要做相 应调整。 在 TEEP 计算中 设备利用率 = （日历工作时间 — 计划停机时间 — 设备外部 因素停机时间） / 日历工作时间 正确的 OEE 计算，应该有： 设备时间开动率 = 开动时间 / 负荷时间 其中，负荷时间 = 日历工作时间 — 计划停机时间 — 设备外 部因素停机时间 开动时间 = 负荷时间 — 设备故障时间 — 设备调整初始化时 间（包括更换产品规格、更换工装模具、更换刀具等活动所用 时间） 其他公式的算法和项目内容不变。 这样计算得到的 OEE 可以准确反映设备本身的问题，并且 统一了标准，具备可比性。 （三）设备日历时间利用率 该指标是度量设备实际利用效率的一个指标。 单台设备日历时间利用率 = 设备可利用时间 / 日历时间 其中设备可利用时间 = 日历时间 - 计划停机时间 - 非设备本身 因素造成的停机时间。 非设备因素停机诸如动能、协作件供应、生产组织问题、 操作失误等意外原因造成的停机。可见这个指标是