水矿新建业公司米箩项目部主斜井提升运输安全技术措施.doc

水矿新建业公司米箩项目部主斜井提升运输安全技术措施 编制单位：新建业公司米箩项目部 项目经理： 技术主管： 机电经理： 编 制 人： 刘 金 伟 机运技术员： 2011年6月2日 措施会审签字表 一、措施名称：米箩项目部副斜井电气焊作业安全技术措施 二、会审主持人： 会审时间; 会审地点： 三、参加部门 签 字 施工单位: 通 风 部： 安 全 部： 机 电 部： 工 程 部： 总工程师： 概述 米箩项目部提升运输采用的是一台JTP—1.6X1.5型，功率为132KW的绞车负责主斜井工作面物料及卸矸提放，为确保提升时的人员安全，及设备安全，特拟定此措施，望全体操作人员及行人遵照执行。 安全措施 1、在主斜井下山各偏口信号室内设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，信号室内严禁堆放杂物。 2、在变坡点、各个偏口应悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌，主斜井下山每隔40米设置一红色警示灯并吊挂于巷中，警示灯在绞车运行时自动发光，且提升时应在矿车前方挂红色信号灯。 3、主斜井下山轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准： （1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （2）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm （3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 （4）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。且同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。 （6）托绳轮按要求设置，并转动灵活。 4、主斜井下山每天各个班交接班严禁进行提升运输，以供上下班人员正常行走，具体禁止提升运输时间安排如下： 8：00—18：00 18：30—00：00 00：30—07：30 5、各偏口应安设与绞车司机直通的电话，电话应灵敏可靠。 6、如在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要通过提升巷道出井、入时，该点信号工应在起钩前用电话与绞车司机取得联系，得到司机同意后，告知要通过的人员姓名及人数，绞车司机将停钩，让人员顺利通过，最后绞车司机清点所要通过的人员姓名及人数无误后，方可按正常程序进行提升工作。 7、如在提升运输时间内，因工作所需，要在提升巷道内进行工作时，要设专人与绞车司机联系，告知工作内容及所需时间，司机将停钩，工作完后，由所设专人告知绞车司机工作也完，可以动钩进行提升工作。 8、绞车司机及信号把钩工必须持证上岗。 9、开车前绞车司机必须检查各部螺栓，刹车装置，液压装置，发现情况，必须处理好后才能开车。 10、在绞车运行过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。 11、绞车司机、信号把钩工应严格执行绞车岗位责任制和操作规程。同时提升前绞车司机与信号把钩工应共同检查电铃信号，应确保其清晰可靠后，方能开车。 12、开车前信号把钩工应检查保险绳，矿车闭锁是否齐全，插销是否合格。三环链是否完好，如果不完好，不准起动绞车。严禁用其它物件代替保险绳、插销、三环链等。 13、在运行中每次最多只能挂一个2吨箕斗，每个箕斗不能超过其额定载重量，且所装物料应符合规定。 14、提放超重物件、大型设备、以及超长、超宽、超高物料时，物件必须紧固牢靠，事先撤离主斜井下山的所有人到躲避硐内或其它安全巷道内，清理巷道杂物及阻挡车辆通过的物件，以确认运输车辆能顺利通过后方能提放。 15、严格执行“一坡三档”制度，合理的进行“一坡三档”设置，发现一坡三档损坏、失灵不应起动绞车，并向调度及时汇报处理。 16、绞车运行中不准扒车蹬钩，如发现应立即制止，并向安检调度部门及时汇报，并严肃处理。 17、机电队每天应有专人检查钢丝绳运行情况，并做好记录，发现有问题及时汇报，不能使用的钢丝绳应及时更换，不能带病运行。 18、绞车下放必带电运行，严禁放飞车。 19、主斜井提升必须在变坡点、下山掘进面设置信号把钩工，信号把钩工必须持证上岗，同时信号把钩工要严格执行岗位责任制及岗位操作规程。 20、各处信号把钩工要对设置在该处的挡车门的完好及开闭负责，挡车门平时应处于锁闭状态，只有在提升矿车通达时才能打开，矿车通过后应及时关闭。 21、各偏口信号工负责提升运输前，将